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うちのディーラーが珍しく初売りイベントをやってたので行ってきました。
アンケート回答、保険証書持参、査定、試乗でそれぞれスクラッチカードが貰えるので、全部お願いして運試しに4枚削ってきました。

結果はハズレx4。今年も地道に頑張れってことですね( ﾉД`)

ケツに穴開けたりいろいろいじってるにも関わらず、査定は予想外の高評価でしたし、試乗もできて満足！

試乗車は、新型のCX-3/アクセラ/アテンザなど(新型CX-5はまだ店に来ておらず)。
よりどりみどりでしたが・・・。選んだのはこちら。


ロードスターRFです！
RFとは「リトラクタブル・ファストバック」の略で、要はフルオープンにならずに頭の後ろのロールバーのような部分が残るってことだそうです。


センターコンソールのこのスイッチを上に倒し続けるとオープンになります。


1


2


3


4　オープン！
ここまで30秒ぐらいでしょうか。思ったより速いです。
ゼータガンダムの変形のようでカッコいいです！


内装はナッパレザーが使われておりゴージャスな感じでした。
ハンドルの手触りも良かったです。


CX-3に装備されているメーターフード上のHUDはアイポイントが低く見づらいためかロードスターには採用されておらず、代わりにタコメーター左側のインフォメーションディスプレイに色々な情報が表示されていました。


収納スペースは必要最低限ですが、下方向に深いので意外と容量はありそう。
助手席のグローブボックスはなくて、アームレストの下や背もたれの部分に収納ボックスがありました。

走った感想としては、上質プレミアムカー！って感じ。
スポーティな外見からドッカーンゴツゴツを想像していましたが、いい意味で裏切られました。

走り出しはスイ～っとなめらか。ブレーキもよく止まります。車重が1.1トンとCX-3より軽いためでしょうか。

ハンドルは切りはじめが重く、切るにしたがって軽くなるようでした。直進時の安定感があります。

静粛性はルーフを閉じるとなかなかの密閉感でした。

左腕は高い位置に置けるので楽でした。MTだとシフト操作も楽しそうですね。

乗り心地はゴツゴツ感はなく、それでいてフワフワでもない絶妙なバランスでした。
最上位グレード(MTのみ)にはビルシュタインがおごられているそうですが、純正のダンパーも十分良かったです。

RFの価格は324～436万円という強気な設定。
ノーマルNDは249～319万円、
兄弟車のABARTH 124 Spiderが388万円です。

電動のルーフはときめきますが、うーん・・・予算が許せば！といった感じですかね。
購買層のターゲットは、子供が巣立って大きなクルマが不要になった年配のお客さん重視のような気がします。

構造上シートのリクライニングもできないですし収納が犠牲になるので、CX-3から乗り換える勇気は出ないかな～。


と言いつつノリノリですやんｗ
オープンカーの魅力はよーく体感できました。面白かったです！