なんか最近へたれてるよねｗ

誰がって？

俺に決まってるジャマイカｗｗｗ


走りたくて走ってきたSUGOハウマッチ走行会！

天候はピーカン照り。
降水確率90％はいったいどこに行ったｗ
雨は夕方帰り道でバケツをひっくり返したような雨にあいましたがｗ

GTの後片付けで使えるピットが少なかったけれども、
うまいことピットを確保できてよかったとオモタヨｗ
じゃなきゃ、暑さで死んでたね。


今日のコース状況はかなりクリア。
平日だしね。

本気組みシビック5台くらい？
ガチレース車両1台
あとはちょろちょろ。全部で十数台くらいしかいなかったんじゃないかな？
クーリングに入らないとその他車両とバッチングしなかったです。

気温が高いということを差し引けば条件としちゃいいほうだよね。



んで、その結果は･･･






ベストタイム　1’55”023


(ﾟДﾟ )



前走ったときのベスト(2008.11.24)　1’54”310



（ ´_ゝ｀）



今の仕様
足：クスコZERO1(車高調)　F:7　R:4
吸気：トラストのキノコ
排気：中間トライフォース　テール＞５ZIGENプロトレーサーA
タイヤ：8～7部山　Z1☆　195/50R15
ブレーキ：プロμ　HC+

去年の仕様
足：トライフォースダウンサス　前後５ｋ
　　純正2型ショック
吸排気：ノーマル
タイヤ：5部山以下　ネオバAD07　195/55R15
ブレーキ：アクレ　フォーミュラー



／(^o^)＼



これは気温が高いとか言い訳にならんぜｗｗｗ

車は悪くない。
最後に走ったときは最終コーナーで口付近での失速は熱ダレの影響も考えられるけど、
そんなの仕様の変わり具合からしたら些細なことだｗ

原因？
単純に　踏　め　て　な　い　ｗ

4コーナーと馬の背の突っ込みすぎどアンダーは相変わらずだから置いておいて、

２～３　レインボー　SPみたいな体勢作るだけで減速最小のコーナーで
びびって速度落としすぎたりアクセル踏めなかったり・・・

車の限界は確実に上がってるから逝けるはずなんだけどねぇ～
入り口で鼻の入りもいいし。

ただ単に乗り手がびびってるだけｗ
車載見直してもコーナー手前で余計にブレーキ＆アクセルオフしてたり、
コース幅を使い切れてなかったり・・・etc

この前のハイランドもそうだったけど、
悪い意味で思いっきりがなくなったような気がするね。
思いっきりだけが取柄の俺からそれがなくなったら何が残るよｗ


やっぱあれかな～走る数が減ってるからかな？
サーキット以外がめっちゃ大人しくなったからぬ（ﾟДﾟ)y─┛~~
定期的にリミッター切らないと鈍るモンなんだねｗ

この調子じゃ、このまんまハイランド走ってもタイム更新できる気がしないね。

┐(´д｀)┌ヤレヤレ

一応今日の各コーナーでの問題点
・1コーナー　
　ブレーキングの加減が相変わらずバラバラ
　減速よりコーナーへのアプローチを重点に置くべき
・2コーナー
　進入で迷い有り
　アクセルオフのみでノーブレーキが可能？もう少し速度に乗せられる
・3コーナー
　いまだトラウマ(ﾜﾗ
　手前で過剰減速することがあった
　ここもアクセルオフだけでおｋ。
　うまく速度に乗れば4コーナーとの中間くらいでレブる
・4コーナー
　突っ込み杉どアンダー
　登りで綺麗に踏めるようにしたいね。
・シケイン
　思いっきり飛べたｗハイランドに比べりゃ怖くもなんでもないｗ
　1個目の縁石でレブるからその前にシフトアップして3速で跳ぶ。
・レインボー
　微妙にトラウマ(ﾅｿﾞ
　上記の反省の通り思いっきりいけてない。
　今の仕様だと楽に鼻が向くから減速最小で踏める時間をもっと長く。
・馬の背
　突っ込みすぎどアンダーor減速しすぎ
　立ち上がりをもっと意識汁
・SP
　レインボーと同じ
　もっと早く進入できて、もっと踏めるはず。びびってるだけｗ
　このクラスはここで踏んでタイムを稼がないと。
・最終コーナー
　4速アクセルオフのみでノーブレーキ進入した回もあったけど、
　アクセルオフの時間が長すぎるような気がしなくもない。
　チョンブレの方がロスは少ない?
　コーナー出口付近で減速。舵角が残り杉?単にエンジンの熱ダレ?
　登りの直線に入るとごく微弱に上り始める
　ちなみに3速だとコーナー中間でレブ


あとどーでもいいけど、
ハウマッチみたいな１周ナンボって結構それがプレッシャーになるかもｗ
１枠何分で走るほうが気兼ねなく走れるなぁ～

泣きのもう１本とか思ったけど、残金が少なくなるからやめたのは内緒だｗ