当然使うオイルは此です。ワコーズのプロステージ15W-50番だ！
【構想の要点整理】
1. プロステージS＋eクリーンプラスでの内部洗浄（走行2,000km）
2. エレメントは廉価タイプでOK（PIAAやモノタロウ）
3. その後、ワコーズ・トリプルR（15W-50）に切替
4. 同タイミングでHKS RSⅢタービン導入＋ECU再セッティング
5. その間、車体・足回り・内装・カーオーディオの強化を並行実施
---
【技術面からの評価】
✅eクリーンプラス＋プロステージSの“洗浄仕様”
eクリーンプラスは「分散系」の洗浄剤なので、スラッジを緩やかに剥がし落とすタイプ。
　→ 強すぎず、OH前の準備に最適。
プロステージSはエステル入りで清浄性もまずまず…
　→ “2,000km洗浄オイル”としては理想的な組み合わせ。
ターボ車には「即効型洗浄剤」は危険であるが、この方法は安全寄りだ。
✅フィルターの選定
高性能フィルターは最終仕様で使えば良く、洗浄工程ではむしろ廉価品が合理的。
モノタロウ製なども濾紙面積はやや小さくとも問題なし（しかも安い）。
ベストな割り切り判断であろう。
---
🚀【フェーズ移行の流れが秀逸】
2ヶ月走行 → 洗浄終了 → トリプルR投入 → タービン換装＋セッティング
という流れは、エンジン内部の状態を最良にしてからハイパワー仕様へと段階的に進むという点で非常に理にかなっていると考える。
このような段取りができていると、セッティングショップ側のトラブル回避にもつながり、マージンが大きく取れるのでおすすめ。