ヘッドライト欧州化（２）

MY10なのでヘッドライトのハーネスを確認すると、LED電源を供給する12番ピンに配線がありませんね。
増設することにしましょう。

12番ピンの線は車内から引き込む必要があります。

そこで、配線引き込みをぼんちっち。さんの方法で行きます。
（ありがとうございます！）
http://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/1681974/note.aspx
この方法は既存のグロメットに引き込まれている線をばらしたりする必要がないので、良い方法だと思います。

この穴とエンジンルームに配線通しを入れて線を通すわけですが、うまく角度よく入れないと配線通しが通らないですね。そこでひと工夫。
はじめに、写真のように室内側から穴に懐中電灯をつっこんで点灯しておきます。

エンジンルームを覗き込むと、光っている物体（＝懐中電灯）が見えます。
そこに向かって配線通しを差し込むと簡単に繋がります。

この場所の配線はエンジンの高温部やエキマニに触れないように配線の取り回しに十分注意しましょう。
車両火災の事例があります。
https://news19.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154179939/

12番ピンを増設する訳ですから、コネクタに新設する線に必要な接続端子を用意。

穴のキャップに穴あけとコルゲートチューブを接続して、先ほどの室内側の線はこんな感じで出します。
エンジンルーム側は耐熱性のあるコルゲートチューブで電線を保護しながら配線できるようにします。
配線引き込み口から雨漏りすることの無いようスキマはテープなり耐候性の発砲ゴムなどを詰めて閉じるようにします。もともと雨は入りにくい場所だけど、駐車場でここから虫が入ることもありますからね。

運転席のOBD-IIポート周辺を下から覗き込むと、BCMユニットがあります。
黒／白／茶色のコネクターが並んでいるので、黒いコネクタを外してケースから端子を取り出します。
コネクタは白いレバーを下げると取り出せます。
コネクタの外し方の構造を手探りで分かる人は、OBD-IIポートを外さなくても手を伸ばせばコネクタを取り出せます。

ちなみに、このコネクタをはずしている間はリアハッチが開かなくなります。理由はリアハッチのドアロック信号もこの黒コネクタを使用しているから。
はじめてコネクタ引っこ抜いたとき、道具箱を荷室に入れていたので焦りましたよ。。。

BCM側のピンは写真のようになっていて、さまざまな信号を司っています
（写真の出展）
http://www.myturbodiesel.com/forum/f19/need-help-finding-vw-repair-wire-part-number-10-jetta-mk6-cecm-4514/

ピンアサインは、この黒コネクタ06番が左ヘッドライトLED、28番が右LEDです。コネクタにピン番号が書いているので間違えないように差し込みます。
ピンアサインは海外の掲示板やHOOVERPHONICさんの記事を参考にさせていただきました（ありがとうございます！）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/312680/car/886344/1775221/note.aspx
実はこのピンアサインの検討には大いに悩まされてしまいました。なぜかというと、ElsaWinで確認すると、配線図は確かにこのピンアサインで良いのですがコネクタピン配置図では28番は左リバースバルブと記載されているからです。
論理配線図と物理配線図で記載が違うんですね。
結局、ピン配置図の方が間違っていたようです。電装の作業はElsaWinを鵜呑みにしないよう注意したほうが良さそうです。

ピンへ配線が完了したら、テサテープで追加した配線を束ねるよう整理しておきます。
フットランプ作業の時と同じ手順で運転席足下まわりのパネルを外し、追加した配線を隠しながらエンジンルームへの穴まで配線を整理して導きます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1482781/car/1087521/2273274/note.aspx


・・・今回の作業は運転席下に変な姿勢で潜り込んで作業したり、綺麗に配線させるよう丁寧に作業したりと思った以上に手間と時間がかかりますね。
追加配線作業をショップにお願いするとそれなりの工賃がかかるのは当然だろうと察します。

ヘッドライト欧州化（３）へ続きます・・・