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超電磁ロボは電磁波をむやみやたらとバラまく実にヤバいロボットだったのではなかろうか。
そういう意味では「まかせるんだ、俺達に」とちびっ子へ語りかけていたデンジマンに任せてしまうのも相当にヤバいです。

そんなわけで今日はボルボのV40を見物に行ってきました。

「ぶいよんじゅう」と呼んではだめだそうです。
「ぶいふぉーてぃー」と呼びましょう。
たしかにF40を「えふよんじゅう」と呼ぶのは少数派だし、そういうことなのかもしれません。
でも、新型V40以外は「しーさんじゅー」とか「えすろくじゅー」だそうです。
ボルボのお店に行った時は注意しましょう。
間違えると素人だと思われてしまいますよ。

V40、今時のボルボ顔ですが、グリルがどーん!って感じや、サイドウィンドウの上下高が狭いあたり、なんとなくメルセデスのAクラスっぽい感じも受けます。
それ以外にもAクラスと競合する箇所が目白押し。(ベーシックモデル同士で比較)

[スリーサイズ]
V40：4,370/1,785/1,440
Aクラス：4,290/1,780/1,435

[車重]
どちらも1,430kg

[エンジン]
どちらもターボ加給の1.6L 四気筒DOHC
V40：180ps/24.5kgm
Aクラス：120ps/20.4kgm

[燃費]
V40：16.2km/L
Aクラス：15.9km/L

[価格]
V40：269万円
Aクラス：284万円

内装の質感はAクラスの方が良かったような。
でも、V40も悪くないです。
V40はメーターパネルが全面液晶パネルという飛び道具が備わってました。
メーター内のターンシグナルまで液晶に表示します。
メーターの種類はElegance/Eco/Performanceの三種類から選択できます。
あくまでも表示のみなので、Ecoを選べばエコモードになるとかいうものではありません。

せっかくなので試乗しました。
乗ったのは上級グレードのT4 SEです。
オプションのセーフティパッケージやナビパッケージが、おまけにレザーパッケージも付いてました。(総額60万円分)
Aクラスのセーフティパッケージにもあった自動追尾がV40にもありますが、更に賢いシステムで前車に合わせて停止します。
発進はアクセルを踏むとかシステムのリジュームが必要ですが、その後は勝手に加速します。
ハイテクだなあ。
これに慣れたら他のクルマを運転するときにヤバい気がします。

しっかりしたボディ、必要十分なパワー、居心地のよい空間。
ボルボ車の試乗は始めてでしたが、とても好印象でした。

帰りにおみやげをいただきました。

スウェーデンのガラスメーカー製の定番アイテムだそうです。
中でキャンドルを灯すといい感じになるそうです。

が、使うシチュエーションが思いつきません。
こういうのは映画やドラマやCMでしか存在しないオシャレでシアワセで温かい家庭以外では似合わないはず。
うちはダサキモくて不幸で冷えきった家庭なので何もかもダメなんです。

シアワセになりてえなあ。