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で〜あうぃるびぃあなんさ、LED♪



今や手軽なクルマいじりの定番となったLED化。

ですが、昭和の遺物であるキモいおっさんはLED化の経験がありません。
シロッコのLED化を考えたりしたものの

「クルマを買い換えれば勝手にLED化されるんじゃね?」

というわけで、LEDの代わりにゴルフを買ったと言っても過言ではありません。(過言です)

ところで、最近気になるコーディングがあります。
それはライセンスランプのバックランプ連動設定。
みんカラでみなさんの記事を参照したところ、バックランプの連動以前にライセンスランプをLEDへ変更されています。
GTIのライセンスランプは純正でLEDなので、コーディングだけでいいかも??

というわけで、Do It!



結果は...お話になりませんでした。

(1) LEDへの変更 ：Leuchte25KZL HA59 load type 25
　元々LED(43 Geeral LED)でした。これは想定内。

(2) ライセンスランプの輝度設定：Leuchte25KZL HA59-Dimmwert AB 25
　127(最大値設定)でした。

(2)は通常のライセンスランプの輝度です。
つまり純正LEDは常に全力を出し切っています。
ということは、コーディングで後退時の輝度を最大にしても、何も変わらないわけで...orz

だからGTIでの施工事例が見当たらないのか〜。
高輝度LEDに変更しないとダメですね。

悔しいのでライセンスランプの輝度を100へ、後退時の輝度を127にしておきました。(意味なし)

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久しぶりにVCDSを起動したので、ついでにオートスキャンしてみました。
結果、二つのチャンネルでフォールトを確認。

03-ABS Brakes
5F-Information Electr.

03のフォールトは初めて見ました。
「Function Restricted due to Insufficient Voltage」
電圧不足?
バッテリー電圧が低下してたりして??

MFIやメーターにはエラーや警告は表示されないので放置しておきますが、とりあえずバッテリーを充電しておきます。(SOC50%だった)

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今日か明日は名古屋へ出かけるつもりでした。

目的は、Apple Store(iPhone4Sの修理相談)、松坂屋(篠山紀信展)、三越(「ねこ歩き」展)。
が、外出を控えるべき事態となりました。

(1) 木曜日：隣の席がゴホゴホ咳をして調子悪そう(マスク着用)
(2) 金曜日：隣の席、インフルエンザで休暇
(3) 土曜&日曜：感染の可能性があるため自室待機

昨夜より家族と距離を置いています。
ですが、日頃から自室に引き篭もっているので、いつもとあまり変わらないような... (寂)

名古屋と言えばスガキヤラーメン♪
とうとうスガキヤもプレミアム路線に舵を切ったようです。



プレミアムなだけに、新型Cクラス発表時のコピー「メルセデスの本気」を参考にしたのでしょうか＞「スガキヤの本気」