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スタッドレスタイヤが必要な状況はまだ来ないかもしれないけれど、あたしゃも少し溝が欲しい。

週間予報を確認したところ、次の木曜&金曜の最低気温はマイナス1℃です。
雪や雨が降らなくても、夜露が凍結する場合もあるお土地柄なので、今のうちに交換することにしました。

まずはロックナット用の工具に保護用のフェルトを貼り付けます。


フェルトはダイソーの手芸品コーナーで購入しました。

GTIのホイールはボルトホールに色が塗られているのでボルトの脱着でキズを付ける可能性があります。
そんな時もフェルトで保護してあれば多少はダメージを和らげることができるはず。



十字レンチにも施工します。



(まあ、結局のところ、キズを付けてしまったわけですが...)

ゴルフの車載ジャッキ、初めて使いました。
昨シーズンは
・サマータイヤ→スタッドレス：新規購入だったためショップで交換
・スタッドレス→サマータイヤ：3月末が12ヶ月点検だったのでディーラーで交換
というわけで自分でタイヤ交換する必要はナッシングでした。



シロッコの時はジャッキアップポイントを間違えてボディを凹ませてしまったので、今回はしっかりチェックします。
わかりやすくマークが付いていました。

ジャッキアップするとボディ剛性の高さを実感します。
デルタHFインテグラーレはよれよれだったなあ...

無事交換終了。


シロッコから継続利用しているMAKという謎ブランドのホイールです。
洗いやすさでチョイスした割には小汚い。

サイズは2インチダウンの205/55R16です。
キャリパーが窮屈そうです。

交換後はお約束の空気圧警告が出ました。

ポテンザ→WINTER MAXXはハンドルが軽くなります。
が、昨シーズンのタイヤ交換直後に感じた恐怖感(軽すぎてゲロ怖い)はありません。
慣れちゃったのか、溝の減ったポテンザとの差が少なくなったのか、2シーズン目のWINTER MAXXはちょっと違うのか、さっぱりわかりません。