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アホみたいに寒くなる直前の先週末、かみさんから「頭おかしいんじゃないの?」と励まされて洗車しました。



この日(1/20)は、1.5ヶ月ぶりにエスハチも出動。

今年初のドライブでしたが、娘の送迎業務が発生したため近所をふらっと走るだけで終了。
帰り際にオープンにしたところ、ゲロ寒いです。
昨年秋の安房峠ドライブの時もそうでしたが、ヤングの頃に比べて寒さへの耐性が劣化したのかもしれません。

そうこうしているうちに最強寒波がやってきました。
昨年11月末にスタッドレスタイヤへ交換したものの、たまに凍結路面に遭遇する程度でしたが、ここに来てようやくガチな雪道を走ることができました。



こちらは単に雪道をのんびり走っているだけの動画ですが、初雪道記念ということで。

雪は少なめですね。
かなり勾配のきついところもありますが、これくらいの速度だと何の不安もなく走れます。

ここは雪が降ると一度は登っています。
最近のブログに掲載した写真の再掲ですが、

アルファ147も


シロッコも


7GTIも


どうせなら角度とか場所とか合わせればよかった...orz

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納車後、約7ヶ月になりますが、キーバッテリーの交換が必要になりました。


シロッコの時は一度も警告が発生せず、車検時に「ニューサービスプラスに加入しているのに一度も交換していないから」というお情け的な対応でキーバッテリーを交換してもらいました。
7GTIも早々に電池交換が必要になったと記憶していますが、こんなに早かったかな?

7GTIの時は全く使用していないスペアキーの電池も順調に消耗していたので、今回はメインキー&スペアキーの両方の電池を交換していただきました。
メカニックの方によると、通信できる範囲にキーがあると常に通信して電池を消耗するそうで。
私の部屋は車庫の上にあるのでスペアキーも常に通信していることになります。
置き場所を考えた方がいいかも。

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関係ないですが、7.5RのActive Info Displayは様々な情報を表示してくれるので重宝しています。
ただし、パサートGTEを試乗した第一印象から変わらず何とも安っぽいです。
テレビゲームのメーターのようです。

7Rはメーターの針が青だったのも特別感がありました。
7.5Rはメーター内の差し色に青を使っていたり、Rのロゴを表示したりはしていますが、これってコーディングで簡単に変更できそうです。

私の場合、メインのクルマが純アナログなので、不満はありません。

いや、むしろできる限り新しいモノに触れたいわけで。

数年後の買い替えの時、今よりもっとすごいことになっているのを期待しています。