as800eのブログ一覧

クルマを買い替えたら鈴鹿サーキットを走らないといけないのですが、自分の予定が定まらずギリギリで日程決定。
会社の友人達が付き合ってくれました。



四輪四台、二輪二台です。
(今年から二輪も募集していました)

二年前はパドックに集合して、受付&ブリーフィングをした後にコースへ移動しましたが、今回は

(1) ドライブスルー形式(?)で受付
(2) そのままコースへ
(3) ブリーフィングは場内アナウンス

という流れ。





7:45に予定どおり走行開始。
渋滞にハマるようなことは無かったものの、ゆっくりゆったり走りました。

今回は後席に三脚+デジカメを設置して車内からの動画も撮影してみました。

こちらはドライブレコーダーより。

時計、狂ってます。

こちらはデジカメより。


国際コースもナビに収録されているので安心して走れますね?

パフォーマンスメーターによるとこの日のコース上での最高出力は82kW/rpm。

およそ111馬力ですね。

というわけで、今回も走行中にハイドラを起動していました。


帰りは二年前と同様、高虎ドッグへ。



食後、ナビ設定や片付けをするために隣のヨットハーバー駐車場へ移動。
せっかくなので海バックで撮影。


逆光だし、曇ってるし...

反対側は工事のために壁が設置されていました。


ちょっと切り抜いてロゴを入れたら企業広告のできあがりです♪

結局、今日も出番無し。

というわけで、いつものように読書に赴き、


午後、昨日は断念した洗車を実施。


この後、夕立がやって来ました...
明日は朝からお出かけなので路面に残った雨水を巻き上げ、汚物のように薄汚くなることでしょう!

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明日は帰省する息子を都会まで迎えに行きます。
GTIからRになったことを息子は知りません。

予想される反応 #1：
「色が違う...」

予想される反応 #2：
無反応

予想される反応 #3：
「通称7.5の新型Rか。310馬力なんてどこで使うのよ。それより燃費はどうよ?」


息子が最後に運転したのは3月だったっけ。
下宿先へ戻るため大都会へ行く途中、15kmほどGTIのハンドルを預けました。

超怖かった...

本人は運転したがらないから、今回も無理やり運転させないといけません。
コーディングで有効にした教習車モードが役に立つかも?

6連休に突入しました。
私の予定はかみさんと娘の都合に左右されるのですが、本日は特に出番もなく...
天気も悪いので洗車はおあずけです。

そう言えばしばらく前に7.5GTIに試乗してブログ用に写真を撮影したっけ。
というわけで少しだけ比べてみました。

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こちら、7.5GTIのエンジンルーム。


こちらは7.5R。


サブエンジンカバーの有無はおいといて、ウォッシャータンクの位置が違いますね。
確認したところ、7Rも同じでした。

というわけで、GTIなのかRなのか見分けられない場合はウォッシャータンクの位置を確認すれば一目瞭然です。

続いてActive Info Display(メーターパネル)。

こちらは7.5GTI。


こちらは7.5R。


GTIは赤、Rは青をアクセントカラーにしています。
メーターのデザインも微妙に違います。

違うと言っても7Rのような特別感はありません。
7Rはメーター自体が専用ですもんね。

7.5GTIと7.5R、どちらも残念なのが表示されるゴルフがHL(多分)である点です。
なぜこんなところで手を抜くんでしょう。

まあ、この画面を表示することは殆どないので別によいのですが、エンジンをオフにした時に以下の画面が必ず表示されます。(写真は7.5GTIのメーターパネル)


ところで、DiscoverPro本体に表示される画像、7.5になってもRの画像は無く、HLが表示されます。
GTIはこれまでと同様に画像が用意されています。
VWにとって「GTI」は特別ですもんね。


そんなわけで残念な点もありますが、やはり便利です＞Active Info Display

特に家族で出かける時など、DiscoverProを音楽視聴やテレビ鑑賞で占拠されてしまっても、いつでも自分の意思で地図を確認できます。
もう、家族の顔色をうかがいながらビクビクして「地図に切り替えてもいいですか?」と懇願しなくてもよいのです。

7GTIではMFIに表示される簡易マップに随分と助けられましたが、縮尺を自由に設定出来ないとは言えメーターパネルに地図が表示できるのは安心感がまるで違います。
また、表示モードにより簡易マップも合わせて表示できます。
問題があるとすれば、理解力の低下が著しいおっさんに、多くの情報を瞬時に理解できるかどうか、です。

アナログメーターへの未練はありますが、それは全身アナログなエスハチに任せます。

Active Info Displayに文句があるとしたら、なぜ未来感バリバリなぶっ飛んだ表示モードを作らなかったのかという点。
せっかく自由度の高い液晶パネルを使うのだから新たな提案があってもよかったと思います。

すっかり忘れていましたが、昨年末に年賀状業務からの現実逃避として写真からデフォルメ画像を作っていました。

S800M


ゴルフ7GTI


Rも作らないと片手落ちですね。
というわけで元画像を準備します。



精進湖畔に佇むRです。

前回、どうやって作ったのか完全に忘れたため、あれこれ試行錯誤した結果がこちら。



後輪を大きくしてチョロQ感を強調してみました。
結果、後部ドアが消失しましたが、誰も困らないのでOK。

前回はイラスト風に加工しましたが、今回はリアルワールドに置いてみました。

CarGraphic TVにゴルフRが登場しました。



今回はBMW M140i&M240iクーペとの比較。

7世代のゴルフRは3年前に続けて二回目の登場です。
3年前はプジョーRCZとの比較でした。

内容はともかく、お金という基準でしか物事を判断できない卑しい私としてはやはり気になるのが価格です。







注目すべきは車両本体価格とテスト車の価格差です。

この番組に登場する輸入車の多くは車両本体価格とテスト車の価格にそれなりの開きがあります。
BMWの二台は数十万円の差があります。

が、ゴルフRは異例と言ってもいいくらいに価格差がありません。
その差43,200円。
これ、純正フロアマットの価格ですね。

ゴルフRの場合、そもそも高額なオプションが無いし。

番組の冒頭で田辺さんはM140iを「値段がゴルフRとそんなに変わらない」と評していますが、何もかも標準装備のゴルフRと、レザーシートやバックカメラなどがオプションであれこれ付けると軽く600万円を超えるM140iとでは、それなりの価格差はあります。

このご時世にコンパクトなボディへ直列6気筒の3Lエンジン、しかも後輪駆動。
かつて6気筒を搭載していたクルマが4気筒へスイッチする中、こういうのを追加するBMWは素晴らしいですね。
私の場合、住環境の都合でFRは不可なため、購入する可能性はゼロですが...

# そんな私のところへコンスタントに届くDMはBMWのみですが...