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バイパーって案外早いのね～
アレ位効くブレーキと気持ちの良いシフトの車、運転してみたいナァー

引き続きギャオネタですが　(^^ゞ

エンジンＯＨをカンタンに説明してるビデオです
復刻版 必勝プロのチューニングテク vol.1　エンジンチューニング

バルブクリアランス測定方法やシム調整の方法とか中々為になる作品です

コレ見て思ったのはやっぱロータリーいいナァー
バルブなんて存在しないからネ

ＥＪ２０なんてコンロッドとピストン合わせるのメンドクサそう
ヘッドも２つあるから余計にヤル気しないわ（笑）

視聴は5/18までらしいのでお早めに繰り返し見て覚えましょうね(^^)/

今日は地元の選挙だったので投票ついでに買う物ないけど案内状持ってＤらーへ

特にする事もなく１０ポイントチェック受けてたらＤメカが
「オイル、ゲージに付きませんよ！」って
うそぉ～ん！！

どうします？って聞かれたので帰って補充しますってキッパリ！

先日のダートで高回転使いすぎたかナァー？？？
今度フロントパイプ外してタービンチェックしよっと！

オイル喰いだったらしょうがないけどタービンブローだと痛いナァ～　(-_-;)

先日のレポを１本あげました
詳しくはコチラ

それにしても往復３６０キロは疲れたなぁ～
寄り道部分で相当遊んだからだとは思うけど　^_^;

平野部では終わった桜も山間部では見頃を迎えていたので運転してても飽きなかったのが幸いでした
ルート設定もなるべく気持ち良く運転出来る道ばかり選んだつもりだし

後１本寄り道編はまた後日に

昨夜、夜なべしてタイヤ組替をして
エア漏れがないかをチェックする為に３キロ張っていました

だけど今日は雨！
外でエア調整するのメンドクサイから屋根付き駐車場まで行って
Ｆ２．２Ｋ　Ｒ２．１Ｋ　に調整

アライメントは目視ではＦが若干イン　Ｒが若干アウト
微妙な感じなので走行してみて違和感を感じたら調整しようかな？

懸念していたフェンダーとのクリアランスはまだ余裕が有るから
次は205/70R15を入れてみようかな？

雪みたいにフェンダーに泥が入り込む所へは行かないつもりだから多分大丈夫でしょ！？
外径は205/65R15が647ミリ 205/70R15が669ミリ
前後に１１ミリずつ拡がるけどソレ位の余裕はまだ有るしネ！

でもこうやってみると背の高いＧＣ８もカッコイイなぁー
主流派はベタシャコだけど人と同じじゃツマンナイって人にはオススメですよ～（笑）

運転し易くなるし、足が良く動いて乗り心地が良くなるしネ♪

いまどき、店の入り口の段差や踏み切りに入るのに何回も切り返して入るのってダサいよね～ www