ZC11S リアドラムブレーキ シュー交換

ZC11S用の社外ドラムシューはウィンマックスとディクセルから出ているようです。

在庫は流動的なので、注文する前にメールなどでメーカーに問い合わせた方がいいと思います。
これはウィンマックスのダートラ用\12600(中辛)。

これは２ＷＤ用のパーツリストイラストです。
４ＷＤだと真ん中にドライブシャフトが入ります。

シュー交換の難易度は３級整備士レベル程度。
(スズキの標準作業時間は左右0.9時間(汗;

安全に関わる重要保安部品ですので、作業に
自信がない場合はＤラー等に依頼して下さい。

作業準備など↓
①ドラムブレーキ分解時にスプリングの力
　で誤って部品が飛ぶこともありますので、
　小部品紛失防止のため作業場周辺に
　排水溝などがある場合は,ダンボール等
　で塞いでおくことをオススメします (-_-；)b

②ジャッキアップ＆ウマ掛け＆ギアorＰ入れ
　＆"輪止め" ←(これ大事！)
　
③タイヤ＆センタ-ナット(30mm)外し、サイド緩め

④ドラムを引っ張って外し、ベアリングに掛から
　ないよう内面をブレーキクリーナー等で洗う。
　(地面が汚れるので、受け皿の使用を推奨)

これは左側リアブレーキです。

スプリング位置等を間違えても組めてしまう構造なので、誤組付けを防ぐため ブレーキシューをバラす前にデジカメ等で確認用の写真を撮っておくことをオススメします。


ZC11のシュ-アジャスタは調整が面倒な
扇形タイプです(バックプレートのゴムを外し
裏からノッチをカチカチやるタイプではない)

ラジオペンチ等でスプリング、ピンなど外す。
力まかせにやる必要はありません。

ＡＢＳセンサーがピョっと飛び出しているので、
勢い余って折ってしまわないよう注意。

シューが外れました。サイドブレーキのワイヤーは手でスプリングを寄せれば簡単に外れます。






パーキングレバーとシューを繋ぐ 薄いプッシュナットを外す(プッシュナットは再使用不可部品)

バラせたら２つのシュー間に入っている扇形アジャスターを始点に戻し、各部清掃＆耐熱グリースを摺動部に給脂し、上記作業でバラした逆の順番で新しいシューを組み付けます。

次にシュークリアランス調整。
ブレーキの効きを左右する大事な調整なので、
面倒ですが 焦らずに粘り強く作業する。
①ドラム仮組み→②ブレーキバコバコ→③ドラム引き摺り確認→④ドラム外して扇形アジャスタを１ノッチづつ調整→①に戻る・・・を繰り返す。

１ノッチ動かすだけで結構クリアランスが詰まりますので、欲張って一度に何ノッチも動かすと
ドラムが入らずに 再度扇形アジャスターを始点に戻してやり直しとなります。
クリアランスを詰め過ぎるとブレーキ引き摺りとなり危険ですので注意。
(逆にクリアランスが多すぎるとブレーキの遊びが大きくなってしまいます)

また「何かおかしい・・・」と感じた時は、無理に進めず 引き返して再確認した方が近道です。

新品シューなら数百km程度走ってアタリが出た頃、バラして清掃、再調整するとベター。

調整完了後、センターナットを確実に締める。
このナットが緩んで外れると”車輪ごと”外れる構造なので、緩み止めのカシメ打ちは確実に行う。

あとはセンターキャップ叩き込んで タイヤ付けて ナットを確実に締めて ジャッキダウンして 試運転して 終わり♪