日産にとって一番大事な車の一つだと思うんだが、なんでこんな車になるねん? - フーガハイブリッド

仕事用

日産にとって一番大事な車の一つだと思うんだが、なんでこんな車になるねん?

XG
日産 / フーガハイブリッド
ハイブリッド(AT_3.5) (2019年)
- レビュー日：2022年8月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 1

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：2
燃費：5
価格：無

満足している点: 後席広い。
全長4.98mあるセダンの後席が狭かったら、何やねんという話になるのだが。

B7/RS4の全長より400mm長い。
Carviewの比較表クソやな。ホイールベースが出て来ない。
フーガHVのWB；2900mmはB7/RS4よか、250mm長い。脚一個分とは言わないが200mmは確実にRS4より広かった。

ACCと安全運転支援装備が付いてた。
シート、内装は金がかかってる。
655万円にふさわしいかどうかは分からんけども。
不満な点: 真っ直ぐ走らない!!
レーンキープの警告が３分おきになる。
これは、ゲームか!!(笑)。
４人運転して全員、警告鳴らさずに高速道路(驚)走れなかった。
無理ゲーの糞ゲー。
こんなの655万円で売って、クレームにならないの？
トヨタのノアでももっと真っ直ぐ走る。

じゃぁ、曲がるかと言うと曲がらない。
レーンチェンジは恐る恐るレーンチェンジして、もう少し強くレーンチェンジすると吹っ飛んでいく!!
怖いわ。

トヨタのクラウン、RCと同じうすらデカいFRなのに、交差点で小回りできない。
アクセル踏んで内側に車体振れってか。
トヨタのFRはすいすいフロントが入って行くのに、4WDのRS4より曲がらない。なんで。

乗り心地が、スポーツモードは、硬いのに減衰しない。
ノーマルモードはサスが抜けた、ブワンブワンの乗り心地。
1990年頃のトヨタ車か!!
1.85tあって、なんでそれなりの乗り心地にできないねん？

3.5Lのエンジン＋２つのクラッチ＋７AT。
高速道路でも、モーターだけで走行できる。
タコメーターのエンジン回転数が０になる。
それは良い。
で、その時無造作に加速すると、「ドン」と結構なショックを発生しながら、クラッチがつながる。
ここって、見せ場なんちゃうん(笑)。

ブレーキが、回生の都合か慣れなかった。
最後、回生が抜けるのか、踏み足さないと止まれない。
下道で何度もブレーキを踏み足しましたわ。
総評: 会社で４人で出張。
経費節減の折、関西から名古屋にフーガHVで出張することになる。
確かに新幹線の半分以下の経費。上がった分の半分は僕らにくれたら良いのに。

まぁ、フーガなら楽できそうと思ったが、運転手は大変だった。
運転手は、RS4乗り、911乗り、ゴルフGTI乗り、スイフトRS乗りだったので、往復８時間運転できた……かな？

デザイン: 3; 内装は良い。
夜のイメージはカーナビからシフトの位置まで、無数のボタンが白い文字を発光するイメージ。
壮観です。　内装はドアの内側のノブがアルミだったり、パワーシートには、私以外の皆さんは苦戦していました(笑)。
テレスコピック、チルトのハンドルも電動。
内装はよろしいんじゃないでしょうか。☆５つ

で、車のスタイルは、やかんをオマージュしていると思っている。
なんで、せめて欧州のセダンより、恰好よくしようと努力しないんだろう。

もう、このクラスの国産セダンは、トヨタをもってしても売れないことは、GS、マークX、クラウンをも止めてしまうことで立証した。

だからと言ってシーマは日産のフラッグシップなので、商売を投げやりにして欲しくなかった。

Zみたいに、先代のお手本が無いと、車のスタイリングを考えられないのかな？と思う。
スタイリングは☆１つで合わせて☆３つ。
走行性能: 3; パワーは十分。☆５つ。
ハンドリングは０点。
高速道路では、真っ直ぐ走らない、動かない。
下道に降りたら曲がらない。
6万km走った車両なんだが、足廻り壊れるてるのか？
大型FRセダンを高速で飛ばすの楽しみにしてたのに、がっかりだった。
とっても神経質な直進不安定性。
乗り心地: 2; 乗り心地は悪くないというよりは良くない。
モード切替できるんだけど、スポーツモードでもピリッとせずに、車重を乗り心地に活かせず、ドタバタするし、路面の凹凸を拾う。
これなら、アルファードに乗り換える気持ちが分かるわ。
セダンの見せ所なのに、がっかりでした。
フラッグシップのセダンで「セダン離れ」加速してどうするよ。
積載性: 2; で、きっちり電池はトランクの奥行きを犠牲にしている。
燃費: 5; 1.85tを306psのエンジンと68psのモーターで引っ張る。
高速道路でも十二分に走って、高速９下道１で12.3km/L。
RS4だと8km/Lなんで、4L/NAの4WDセダンの５割燃費UPは立派。
故障経験: そういう目で、CGの試乗記を読んでもらえれば、
https://www.webcg.net/articles/-/32236
私の言ってることが嘘ではないと分かるでしょう(笑)。
旨く、欠点を避けながら記事をまとめている(笑)。
フラッグシップのセダンの記事の見出しが、「スポーツカーも顔負けの走りと快適性をバランスさせた、稀代のスポーツセダン!!」とならないのが、もうだめ。

今回の出張は私が一番年上だったので、運転していて楽しい車なら、ハンドル譲らないつもりだったんですが、後席が魅力的でした(笑)。