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ＳＮＳでも。メーカーでも賛否両論な「左足ブレーキ」

大トヨタでも、左足ブレーキのし易い車を開発してくるんでしょうか？

法的な部分では、ごり押しが得意みたいですが・・



昨日の続き

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ただ、ＳＮＳを見てると反対意見の中に

（右足で踏むようにブレーキペダルの位置が作られているので、左足ではやりにくい）



バカかよ！出来ねぇ奴の屁理屈じゃねぇか・・

昔の軽自動車は車室が狭いので、ペダル類が中央にオフセットされてました。
車に乗り込んでアクセルを踏んでエンジンを掛けようとすると・・


ブレーキの様に重いアクセル(-_-;)

違う・・室内のタイヤハウスをメイイッパイ踏んでるだけでした( *´艸｀)

当然身体は中央寄りに向きます。
すると、慣れてくるんですね、普通に運転出来るんです。


前述の左足で踏むように作られてない・・とほざく奴らは

欠陥車だ！・・と、ほざくのでしょうか( *´艸｀)









実は、コメントの中で

「左足ブレーキかけると、車によっては緊急停止して、エンジンかからなくなりますよ。
あるエンジニアが語っていました。
車によってはたいへんに危険なので、むやみに推奨すべきではないですよ。」






俺は、ブログ、整備手帳に
「聞いた話やノウガキ」を書いたことはありません。

全て、経験や実践の基づいたノウハウを記事にしてるつもりです。


（左足ブレーキかけると、車によっては緊急停止して、エンジンかからなくなりますよ。）

こんな車は売れませんね。



でっ、帰りに６０ｋｍからの
左足ブレーキ・・・・・エンストしません。


これは最新式の車なのでアクセルセンサーが感知しているのではないか？

アクセルを軽く踏んだ状態で、左足ブレーキ・・・エンストしません。



そんな事あるか～い( ｀ー´)ノ

判り切ってますが、実践しなければ何も解りません。





（あるエンジニアが語っていました。）

エンジニアと言っても・・

資格試験さえ合格すれば、実務はまるで駄目と言うのも多いですね。

友人のＡＳＥ（俺もだよ）は2級整備士です。
二男方は三菱のディーラーに努めてる1級整備士です。

経験の差ノウハウの差は、天と地ほどあります。

残念なことにディーラーのメカでは多くを学べません、アフターワークで
勉強しろよ(^^)/









（車によってはたいへんに危険なので、むやみに推奨すべきではないですよ。）


帰宅途中に坂道発進をしなければならない所があります。
今日も歩行者を待って嫌な角度で停車してます。
左足ブレーキだと下がることも無く、スムーズに発進できます。



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それに・・
推奨はしない

みん友さんのコメントで、思った以上の方がやってるよ・・と。

車好き、走り好き

解る人はやってますね(^^)/




現役のチーム員には、強制でしょ(^^)/