マフサキのブログ一覧

昨日の幸田サーキットの帰り道でトヨタカローラパパと言うお店を発見したので（編集部注：嘘です）、早速お店に入りハチロクの見積りを作って貰いました。すると出てきた担当セールス氏の名前がパパだったので二度びっくりでした（編集部注：これも嘘です）。

カタログはまだありませんでしたが、社内用の分厚い資料を基に装備を確認し、あれこれ選んでみました。そこでママが選んだグレードは標準グレードです。上級グレードとの差は約３５万円で車重が１０キロ軽い車です。主な装備の差は・・・・・・　

　　　　　標準車　　　　　　　　　　　上級グレード
１）　１６インチタイヤ　　　　　　　１７インチタイヤ
２）　標準デフ　　　　　　　　　　　トルセンLSD
３）　標準エアコン　　　　　　　　オートエアコン
４）　ウレタンハンドル　　　　　　本革ハンドル
５）　ハロゲン　　　　　　　　　　　HID
６）　無し　　　　　　　　　　　　　　レブインジケーター
７）　標準表皮シート　　　　　　　豪華表皮シート

タイヤやLSDはサーキット用に当然用意しなくてはいけないので、上級グレードは不要と判断し、どうしても欲しい本革ハンドル（＋本革シフトノブ＋本革ＰＫＢグリップ）と、これからの将来を明るく照らすHIDだけをオプションから選んでみました。

・本革ハンドル　　　 19,950円
・HID 　　　　　　87,150円

またフロアマットは何と車両本体価格の中に含まれるそうです。また1年点検2回を含む3年間のメンテナンスパック（オイル・ワイパーブレード交換も含む）が4.5万円だったのでそれもお願いしました。

そして出てきた支払総額は
283万190円でした。　

思った通りの支払総額でホッとしました。
パパ、買ってね！

今度のハチロクのステアリング径はトヨタ車では過去最少の直径３６５ミリだそうです。

私はジムカーナ時代もその後のサーキット愛好家になった後も、ずっとトヨタ純正ハンドル一筋だったので、もしこの車を買えば、私自身過去最少径のハンドルを手にする事になります。


φ３６５、さてそれはどんな世界なのでしょう。


直径方向に１ミリ間隔の物差しを貼って、毎日車に乗る度に１ミリずつチェックしていけば、１年間でちょうど端から端まで行ける優れモノです。いやー、便利ですよね。

いえいえ、そうじゃありませんよね。

実はこれは中年メタボ対策に間違いありません。先日のブログでも４８歳以上の方にどうしても買って欲しい車な訳ですから、当然その年代は殆どメタボです。ウエストで行けば８５センチオーバーな筈です。そして重要なのが、ここからです。

スポーツドライビングのステア操作での基本中の基本と言えば、送りハンドルをしない事ですよね。咄嗟のステア修正を必要とするドライビングの状況下では、切り込み中は手も目一杯切り込んでいる状態が必要です。

例えば左にステアする場合は、切り込み量によっては右手がステアリング最下端までぐるっと回る筈です。そんな時右手の甲とメタボのお腹が干渉したら。とても危険ですよね。

トヨタさんはそこまで想定してこのハンドル径を設定したに違いありません。いやー、ホントに深いですよね。こうして見ると段々ハチロクの想定ユーザー層がおぼろげながら見えて来た様な気がします。

・年齢　　　　　　　　　　　　４８歳以上
・腹囲　　　　　　　　　　　　８５センチ以上
・ドライビングスキル　　　　そこそこ速い人
・性格　　　　　　　　　　　　ママの様に几帳面（編集部注：本人B型です）

さて、皆さん当てはまりますか？

今日も涙無しでは見れないブログになってしまうかも知れません。人間歳を取ると矢張り涙もろくなるのでしょうか？

今回のハチロクの奇抜なネーミングを見た時、実は私は不覚にも涙しました。

ハチロク（８×６）＝シジューハチ


そうなんです、実はこの車を買うには４８歳以上の年齢制限があるのです（編集部注：ありません）。

現在４８歳と言えば西暦で言えば１９６３年生まれのおっさんたち、初代ハチロクが登場したのが１９８３年。従って１９６３年生まれのおっさんたちが、青春まっさかりのハタチの時に登場したのが丁度初代のハチロクと言う訳です。

当然社会人になって間も無い、又はまだ学生でお金も無い当時のハタチの人たちにとって、１３６万円もしたハチロクは高値の華だった筈です。そんな方達がいつかは新車のハチロクに乗りたいと、この３０年間ずっと待ち望んでいた訳です。

生憎私は平成生まれの更年期障害に悩む中年なので、そんなおっさんたちの気持ちが手に取る様に分かります（編集部注：日本語の文脈が変な所はお許し下さい）。


車の白物家電化認識が叫ばれて久しい今、若者がこの車に興味を持つ事は無いと思われます。従ってネーミングの意図は、「中年は必ずこの車を買って下さい！！特に４８歳以上は！！！」、と言う所にある筈です。

皆さん、そんなネーミングの意図をっしっかり分かってあげて下さい。
日本からスポーティカーの火を消さない様にご協力をお願いします。


平成生まれの中年からのお願いでした。

と、言う事でアメリカに来たらやっぱり車の日米価格比較ですよね。

いつもの通りアメリカやローロッパの場合はスタート価格と言うのがあるので、その価格に日米の装備差をアメリカ車の方に加算する必要があります。

今回はＢＭＷ325ｉ（US仕様は同じ車で３２８iと言う）にＭスポパッケージを付けた仕様で比較してみました。為替は1ドル＝77円としました。


　　　項目　　　　　　　　　　　　　　　北米　　　　　　　　　　　日本
１）車両本体　 　　　　　　　　　　　２６６．４万円　　　　　　547万円　
２）Ｍスポ　　　　　　　　　　　　　　　２８．９万円　　　　　　39.5万円
３）Ｍスポハンドル　　　　　　　　　　０．７万円　　　　　　　　込み
４）コンフォートアクセス　　　　　　　３．９万円　　　　　　　　込み
５）キセノン　　　　　　　　　　　　　　６．９万円　　　　　　　　込み
６）ナビ　　　　　　　　　　　　　　　　１６．５万円　　　　　　　　込み
７）フォールドダウンリヤシート　　　３．６万円　　　　　　　　込み
８）配車輸送費　　　　　　　　　　　　６．７万円　　　　　　　　込み
９）４年メンテナンス　　　　　　　　　　込み　　　　　　　　　６．６万円（３年）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３３３．６万円　　　　　　５９３．１万円


う～ん、日本価格は北米価格のほぼ倍ですねー。
中古になると大幅に値段が下がる事で有名なＢＭＷですが、これはひょっとすると中古が安いのででは無くて、新車が高過ぎるって事でしょうか？

パパ！Ｍ３をアメリカで買って来～！たった５８９００ドル（４５３万円）よ。

最近妙に気になる車がＢＭＷ３３５クーペです。

３Ｌ、３０６ｐｓのパワーに２００９年モデルより搭載された７速DCT、そしてセダンより多少良さそうな空力で、鈴鹿サーキットでパパと同じ３０秒切りは簡単に出来そうな気がするのですが、どうでしょうか？


しかもＦＤでは申し訳程度にしか付いていない後席に対して、３３５はしっかり４人乗って走れます。

ブリッドのリクライニング出来るバケットに、スーパーオーリンズの足、そしてＬＳＤだけ入れればそこそこタイムは出ると思うのですがどーなんでしょう。ホイールは１７インチ止まりにして消耗品の出費を抑えタイヤはスタースペックの前後２５５。サーキット専用車になってしまいそう。

と、言う事は長距離ドライブと通勤の担当はＦＴ-８６に・・・・・・・・・・何か間違ってる？

ママ的には新車で買うのはとても無理ですし、サーキット用の車に新車で投入するのも勿体無いので、狙いは３年落ちの過走行車です。


来年２０１２年に３３５クーペを買う皆様、２０１５年までに沢山走って過走行車にして私に安くご提供をお願い致します。