BLITZ THROTTLE CONTROLLER ver. Blue  

ノーマルモードのかったるいアクセルレスポンスが嫌なのですが、普段スポーツモードにすると変速回転数が少し高く街中では手動変速を余儀なくされるのでECU書き換えでアクセルのレスポンスを変えようと思っていたのですが、スロットルコントローラーで何とかならないのかと思い、手頃な値段で見つけたので購入しました。

良い点
エコモードからSP3まで4つのモードが選べますが、どれを選んでもノーマルとは変化します。
エコモードはこのスロットルコートローラー
全モードの中でエコ仕様なだけで、ノーマルより燃費が良くなる訳ではないような気もします。
取り付けもアクセルペダルのカプラー噛ませ以外はそんなに難しくありません。
電源オフにすぐ出来るのでノーマルレスポンスに戻すのも簡単です。

悪い点
コントロールユニットとハーネスの接合部がちゃち過ぎる事。
どのモードでも低速レスポンスは良くなるので低速の渋滞ではSSTの半クラッチ具合も手伝ってギクシャクしやすい事。
エンジン始動の度に電源を入れる必要があるのですが、これは裏技で変えられるみたいです。

SP3はかなりレスポンスがいいので、S-スポーツモードではツキが良すぎて逆に使いにくいです。
ノーマルモードだとSP2が良いレスポンスで使いやすいのですが、スポーツモードにすると少し過剰なレスポンスになってしまい、その都度いじっています。

結局、車体側のモードを変えるとスロットル特性が変わってしまうので、いい位置を見つけるのが私には難しいところです。
ずっとノーマルモードで走っていればいいのでしょうが、やはりワインディングやサーキットでは速い変速に変えたくなってしまうので…
私はハーネスの取り回しの都合でモニターが見難い位置に付けてしまいました。
ボタンは少ないので慣れればモニター見なくても直感操作でモード変更可能かと思いますが、なるべく見やすい位置に付けるのがいいと思います。

変化は体感出来るのでいい部品だと思います。

2018年11月
しばらく乗らなかったら突然電源が入らなくなり、色々試しましたが、壊れてしまいました。
ハズレ品だったのでしょうか？？
約3000キロしか使ってないのに。