5年経っても色褪せない魅力

先代のBRアウトバック末期モデルで採用されたビルトインクロスバー付き車両が、自分の中ではアウトバックのスタイル。BSモデルでは自分の車両購入時（前期型）はこのスタイルが存在せず、DIY装着したクロスバー。よって本来あり得ない仕様の車両だが、そこまで手を入れているので寧ろ愛着も湧いています

新型BT世代で少しは改善したと言われるアクセルレスポンスとCVTの制御（特に加速時のトルクの出方）ですが、自分の車両ではフラストレーションの溜まるギクシャクした制御。
よって、購入直後にECUチューンナップを行い乗りやすく書き換えを行っています。とても乗りやすくトルクの出方も自然ですが、新型の改善したと言われる制御も、良さが判らなくなっています。（それだけ扱い易い車両にチューニングしてしまった）

アウトバックではBS型から採用されたXモード。本気で試した、助けられた方がどれだけ居るか不明ですが、林道などでこれが無ければ出られなかった（場所的にJAFも来てくれない？）という経験もあります。またヒルディセント機能も役に立ちます。

先代のBR車両からの乗り換えですので、遙かに乗り心地も静粛性も進化しています。が、5年も乗っているともうちょっと…という欲や、パッキン類の経年劣化？なのか風切音などが気になりだしてしまい、さらなる改善をDIYしています。
そろそろショックも替え時？かも知れませんが、適合するアフター品が極端に少なく…悩みどころです。

高速道路の直線などで、レーンキープ機能＋直進安定性が高く、ハンドルを握っているのに「ハンドルを握って下さい」の警告が頻発するのはちょっと不満。

身長180ですが、後部座席を倒せば車中泊（但し単独に限る）も可能。でも天井が若干低いのでオススメはしません。ルーフテントの方が快適だと思います。荷室が結構広いので、178cmのスキーも車内に積めます。

高速燃費は、ちょっと速い流れに乗ってもとても良好。燃費のために我慢する必要がない。（先代BRMアウトバックでは、速い流れだとあんまり燃費が良くなかった）
反面街乗り（特に通勤の短距離）燃費はリッター1桁キロ。