メインバッテリー交換

ボッシュより安価だったバルタにしました。
ドイツ製、25500円位。
購入したネット店舗は、
古いバッテリーも送料負担のみで無料回収。
（同じ箱に入れて送付すればOK）

ちなみに、交換後にコネクタ1個刺し忘れて
バッテリー警告が出て焦った。
刺し直したら、アイドリングストップも復活。
一時停止の度にエンジンが止まるウザい状態は久々ですw

それと、メモリーキーパーも用意しましたが
サブバッテリーが生きているので
不要みたいですね。

これで、寒い冬も安心かなー。（多分）

ヒューズボックスと、カバーが邪魔なんですよね。
何回もやったので慣れてしまったw

空になったバッテリー収納部分。
バッテリー、重かった。

慣れれば大した作業じゃ無いけど、
次は3年後かな？　

何が面倒かって、作業場所の確保。
自宅駐車場じゃ無いから、
工具忘れると面倒この上ない^ ^;
手順忘れて、次も苦労しそうです。

それと、見ての通り
鉄板剥き出し部分がそれなりにあります。
吸音材詰めたら、静音化になるかも？

必要な工具
・トルクレンチ　7、10
・エクステンションバー　
　バッテリーの全高より長い物
・マイナスドライバー　長め
・絶縁のためのタオル等
・手袋　あった方が便利

オマケ

事件発生。
バッテリーターミナル　プラス側ネジ折れました。
締め過ぎ注意です。

T字ネジ使ってました。
日本車には無い構造。
（国産は横から締め付けるタイプ）
量販店では見つからず、
慌てて似てそうな代替品をAmazonで発注。
しました。

ボルボの部品リストには見当たらず、
下手したらヒューズボックス（約150$）毎
発注かと焦りました💦

品番　19116852
キャデラック等の互換品で行けます。
バッテリーターミナルの構造なんて同じだろうと
思ったらビンゴでした。
アブナイ、アブナイ。

折れたプラス端子のネジ部分

でも、このおかげで分かったこと。

黒いヒューズボックス全体で、
プラス端子を固定する構造なんですね。
最悪、ネジが無くてもプラス端子は外れない構造です。　ボルボらしいと言うかより安全な作りなんですね。　（おかげで、バッテリー交換が面倒だけど）