ホンダ NSX

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８年所有してまだまだ心踊る…まるで年上のお姉さんのような車。 ハッキリ言えばエクステリアはやはり古さを隠せず、後期モデルもはやり付け焼き刃のデザイン - NSX

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８年所有してまだまだ心踊る…まるで年上のお姉さん…

ホンダ NSX

おすすめ度： 5

満足している点
個人的な意見ですが、全ては軽さと動力性能。運転する楽しさ。
言うなれば年上の女性のような良さがあります。エンジンはどこまでも回りそうな快音を響かせ、ちょっと無理をしても車が前に向かおうとし、グリップを維持しようとします。そのため運転テクそこそこでも「まだイケる！」って思わせてくれてそれこそ上手にのせてくれます。で、のせられていつも以上の走りが出来て自分の限界が上げられていく。しかし、いざ限界を超えると瞬時に結果がでてスピンしたり…調子にのったのを軽く怒ってくれるお姉さんのよう。しかしその時もやはりコントロールが効くので何度かスピンしましたが大惨事にはなりませんでした。そのためまた恐怖心よりも「俺ってうまくね？」とのせられていくのですが…
ハチロクやシルビアが運転技術の上達に役立つと言いますがＮＳＸもその部類の車なんじゃないかと思います。初心者マークで購入して８年、今なお乗れば心躍る車です。
不満な点
まあ古い車です。最終モデルでもそこそこ年数経過しているのでちょこちょこトラブルが起きるのは仕方ない。ただし、何より設計が古いオーディオとパワーウィンドウはネック。
また雨の日の弱さはとんでもなく、保険屋さん曰く全損事故の８割以上が雨もしくは路面が濡れている状況だとか。電子制御でいつでもどこでも安心の日産ＧＴ－Ｒがとっても羨ましくなる一面も。
総評
８年所有してまだまだ心踊る…まるで年上のお姉さんのような車。
ハッキリ言えばエクステリアはやはり古さを隠せず、後期モデルもはやり付け焼き刃のデザイン変更。ただ戦闘機をイメージした全体的なスタイルは非常に魅力的。子どもとおじさんには街中で声をかけられるほど人気で、女性人気はほぼ皆無。乗り降りの際、スカートだと気を遣います。
内装はバブル期らしくオールレザー…も年数経過でテカテカして見づらく、シートは割れてくる。パワーウィンドウ、エアコン、オーディオなどは設計の古さが原因とも言えるトラブルも多くその修理費もバカにならない。
しかし、走るおもちゃとして考えるとエンジンは「１０万ｋｍでならし完了」なんて言うほど強く、下手な改造さえしなければ十分な耐久性もあり。ブレーキが若干チープながらも後期型の大口径ローターへの変更でバランスもよくなり、街乗り６ｋｍ、高速で１０～１１ｋｍという燃費も魅力的。入れはしないけどホンダのお客様センター曰く「レギュラーでも大丈夫」なある意味エコカー。
一部の外車やスーパーカーを除けば今なお最高峰とも言えるエンジンはレスポンスもよく官能的。ロータスエリーゼよりも実用性のあるおもちゃって感じがします。
あと８年前に買ってからほぼ金額が落ちていないのもありがたい。
どうしても飽きたら改造してしまうのも一つ。先日もホンダから新しいパーツが出たりと、ジワジワだけど新しい物も出てきており修理でネックとなる外装もＦＲＰ製の安価な物が出てきたり。

あえて「初心者向け」にしておきます。それは車の運転の初心者であり、走りの初心者にという意味で。ただしそのまま上級者が乗っても楽しい気がする。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け、初心者向け

スタイル

スポーティ

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある

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