クランクケース/プレッシャーリリーフバルブ交換

良く見るとオイルが滲んでいたので交換することにしました。
発端はオイルフィラーキャップを半開け状態でキャップを置くと暴れることから異常を発見。
※本来はあばれずにピタット動かないはずです。

パーツノパルカさんに在庫がなかったので、他の会社から購入しました。
メーカー型式は06A129101Dです。
OEM製は2500円で購入できます。

このバルブは作業しやすい場所にあるので、
まだ交換していない方は、交換をお勧めします。

交換は簡単です。ホースクリックを外して、バルブを抜き取り、新しいバルブに交換するだけ。
後は、元通りにホースバンドで止めればOK。
ちょうどよいバンドが無かったので、ネジ締め式で固定しました。まず問題ないと思います。
作業は10分で終わりました。

取り付け後に確認してOK。

左が古いバルブ。右が新しいバルブ。
交換歴が無かったのは不思議です。完全にオイルがまわっていました。放置するとタービンからオイル漏れします。

交換後、アイドリングが安定し、なんとなく加速が良くなった気がします。アクセルを踏み込んだ時の感覚が変わりました。
ただ、オイルフィラーキャップを半開け状態でキャップを置くと暴れる異常は解決しませんでした。
後はPCVバルブを交換することが必要です。
ただ、このバルブはかなり奥まったところについていて、作業は困難です。
部品だけ購入して、もうすぐ車検なので、修理屋さんに相談します。
上からの作業だと、インマニを外さないとできなそうですが、優秀な修理屋さんなので、対応してくれることを祈ります。