F30（328i Sport）に、試乗してきました。

既に、多くの方が試乗されていますが、私も試乗することができましたので、その時感じたことを投稿させていただきます。

私が試乗できたのは、“328ｉ Sport”のアルピンホワイトⅢでした。シートは、ダコダ・レザー（ＬＣＬブラック/レッド・ハイライト）で、インテリアカラーは、ブラックでした。


また、インテリア・トリムは、４ＡＴ/４ＤＮハイグロス・ブラック・トリム/マット・コーラル・レッド・ハイライト仕様でした。試乗後にいただいたカタログで確認できたオプションは、電動ガラス・サンルーフのみでした。“328ｉ”になると、かなり盛りだくさんの装備が最初から付いてきますね。

試乗したクルマのインテリア・トリムは、個人的には好みではありません。“Luxury”仕様が、個人的には、上品な感じがして好きです。ただ、“Sport”仕様に付いてくる“スポーツシート”は、気に入りました。ダコダ・レザーに赤のステッチが入ったものでしたが、カッコよかったです。Ｆ20のトラック・クロスのものは、とても安ぽっくてカッコ悪いと感じました。

オプションではありませんが、トランク・リッドの“スマート・オープナー”というのがあるのですが、ご存知でしょうか？リモート・コントロール・キーを身に付けていると、トランク下にあるセンサーを足で感知させると、トランクがオープンする仕組みになっています。使用頻度は少ないかもしれませんが、荷物で手がふさがっている時等は、とても便利だと思いました。

Ｆ20よりは、いろいろな装備が付いていますが、運転席周りやメーターパネルに違和感はありません。質感も大差ない感じがしました。

走り始めは、お約束の“コンフォート”モードで発進。
Ｆ20（116ｉ）を試乗したときと同じく、ウルトラスムーズな加速でした。変速ショックもほとんど感じません。低速トルクが十分にあるので、車体の重さもまったく感じさせません。
乗り心地も、基本的にＦ20の延長線にあるマイルドな感じです。ただ、タイヤが225/45Ｒ18になっているので、少しこつこつ突きあげはありますが、不快なものではありません。

“Ｓｐｏｒｔ”仕様に装備される、“８速スポーツ・オートマチック・トランスミッション”は、他の仕様とは少しシフトレバーのデザインが違い、「コンフォート」「ＥＣＯＰＲＯ」「スポーツ」モードに加え、「スポーツ・プラス（ＤＴＣオフ？）」モードが追加されています。

（ご指摘がありましたので、修正します。）
おそらく、この試乗車にはオプションの“バリアブル・スポーツ・ステアリング”が装備されていたものと思われます。そのため、「コンフォート」「ECOPRO」「スポーツ」モードに加え、「スポーツ・プラス（DTCオフ？）」モードが追加されていました。

意図的にこの「スポーツ・プラス」モードにして、少しアクセルを踏んでみました。この時には、さすがに変速ショックを感じましたが、とても気持ちいい加速をします。でも、通常は（私的には）、ほとんど無用だと思いました。

さて、既に多くの方がインプレされているように、４気筒ターボエンジンはとてもよくできたエンジンではありますが、６気筒ＮＡエンジンのように高回転まで回しても楽しくはありませんでした。私は、Ｅ３６・Ｅ４６・Ｅ８７と、ずっとＢＭＷ６気筒ＮＡエンジンを乗り続けてきていますが、この４気筒ターボエンジンとは異質な感覚です。
ターボラグは、昔のようなドッカンターボではありませんが、アクセル動作から、ワンテンポ遅れを感じます。それが違和感になります。６気筒エンジンの高回転域は独特のフィールがあります。それが、官能的だというひともいます。それが、４気筒エンジンにはありません。

トルクや馬力、そして燃費、環境性能は、４気筒ターボエンジンのほうが有利なのでしょうね。そして、コスト的にも。我愛車君のエンジンは、もう時代遅れなのかな。次はハイブリッドエンジンかな？

この他にも、感じることはたくさんありましたが、長くなるので、今回はこのあたりでやめます。

今後、発表される“３２０ｉ”やディーゼルエンジンには、非常に興味があります。

追記
“３２８ｉ”は、“次期愛車君候補”からは、外れています。（笑）