べレット ソランのブログ一覧

2020年5月2日（土)のことです。広島は晴れ。
いつものようにリハビリ。
医師よりセレコックスを処方してもらいまいたが、鎮痛効果は低いです。
しかし、ボルタレンサボは副作用が強くて現在は中止しています。
ちょっと、腕が痛いです。



午後から三菱Dへ。
三菱Dからカメラ入手の連絡が入りました。
西条駅からそれほど離れていませんが、公共機関は使いたくないので代車を用意してもらいました。

代車は先代EKワゴンで2万キロ走行した車。


フロントシートは硬めで大き目、EKクロスよりこちらの方が良いです。
アクセルを踏んで出ようとしたのですが、出ません。
サイドブレーキを引いている感じです。もう少し踏み込むとやっと動き出しました。
エンジンはガサツ、エンジンオイルを交換していないのでしょうか？
平地であれば問題は無さそうですが、坂道はキツイです。
乗り心地は硬めで、ハンドリングも良い。


ケンウッドのナビ付でしたが、声に違和感あり。
どうも私には使い辛かったです。
ターボがないのでファーストカーにはならないのですが、セカンドカーには良さそう。

2020年3月15日（日）の続きです。
三菱でスペースを見て、EKクロスターボを試乗。
高い買い物、色々考えての優先順位。

どうしても譲れないこと。
・ターボであること
・フロントシートの座り心地、大きさ（前後長さ）、ホールド感が良いこと
・革ハンドルであること
・頭上に圧迫感がないこと
・視界が良いこと、特に左サイド、バックドアの視界が良いこと
・数年は乗りたいので室内の質感

オプションでも良いので追加、変更可能なもの
・ヘッドライトがハロゲンであれば社外品車検対応のディスチャージへ
・フォグライト（オプションでも付けたい）
・アルミ、タイヤ、特にタイヤは命を乗せるので良いモノを

オプションで付けたいもの
・社外品で割安なナビ
・フロントドライレコーダー
・リアドライブレコーダー
・バックカメラ、ナビに映せること

多少は妥協できること
・ドアミラーのライトはあってもなくてもOK
・リアシートの出来、貧弱でも後ろに人を乗せる事はあまりないと思われる
・リアシートアレンジ、スズキのようにフルフラットにこだわらない、
　また、左右独立スライドもあれば良いけど一体スライドでもOK
・カーゴルームの広さ
・スライドドア、一度使うと良さは判るのです。
　もし、両親が健在で足腰が弱っている程度であれば、両親を乗せるのにはスライドドアは不可欠。コストアップしてもリアスライドを選択したい。しかし、両親もいないので特に必要性が低い。


色々と考えて、バックカメラを付けると4万5千円程度、もう少しプラスすればデジタルルームミラーが買える、
リアスライドが必要であれば、クロススペースのお値段でマイルドハイブリッドソリオが買えそう、もう少しプラスでホンダフリードも。

で、結局、

ノーマルルーフのEKクロスターボにデジタルルームミラーを付けることにしました。単色のブルーです。
後、迷っているのはコーティング、意外と高価。



話を勧めている間にソリオのスタッドレスをサマータイヤに交換してもらい、


鉄チンとホイールカバーを処分してもらいました。
鉄チンはソリオGをノーマルに戻すには必要なので家で保管していましたが、不要となりました。
昨年の車検でアルミとタイヤは新品にしました。
15インチにしたのに、これは勿体なかった。
会社の社長でなければソリオは譲りません。（社用車として実習生の買い物などに使用予定。）
私も安全装備車になるので良いこととします。

支払いも考えなけば。

2020年3月15日（日）、広島は小雨、曇り、雨。
三菱からEKスペース展示車入荷の連絡があり、見に行きました。



クロススペースのターボ。







ノーマルのスペース。
比べると、お値段なみにクロスが良く見えます。
フロントシートもクロスの方が良さそうです。

共通点、
広い空間。運転はしやすそう。
普通のスペースにもターボがあるので、これでも良いかなと。
しかし、フォグライト、ヘッドライトをディスチャージに変更すればクロススペースに近いお値段。悩むところ。



次にノーマルルーフのEKクロスを試乗しました。写真は展示車です。
フロントシートはしっかしとしています。しかし、フルチェン前のシートが好みです。
現行品はやや柔らかい。前後長さが微妙に短い、これもフルチェン前のシートが良いと思います。
リアシート、大人は乗れません。フルチェン前のリアシートはもっとしっかりとしていたと。ちょと、残念ですが、軽自動車のリアシートはこんなものでしょう。普通車でもリアシートは情けないのもあるので。

営業さんに横に座ってもらい、道案内してもらいました。
アクセルを踏んだ瞬間、出足が遅い、ワンテンポ遅いです。
ある程度スピードが出るとターボが効いて、登坂をぐんぐん走ります。ターボなのでストレスはありません。乗っていて楽しいです。以前のAZ-ワゴンを思い出しました。
ブレーキは踏んだ瞬間、甘く感じましたが、踏み込むと十分効きます。
ステアリングは軽くて良い感じで切れます。
直線安定性は良いと思います。左右のバタつきとか、沈み込みは感じませんでした。
乗り味に違和感なく普通です。
デジタルルームミラー、広角過ぎかも。ちょっと、違和感がありました。
通常は普通のミラーでも。夜間とか、荷物で後ろが見えないときは重宝すると思います。

メインで長く乗って、コスパを考えるとクロス？
ターボは必要、坂道が厳しいと思います。広島は狭くて坂道が多いので。

続きは明日。

11月3日（日）のことです。
お墓参りから帰宅途中にオートザムにちょっと寄りました。以前から気になっていたcx-30。以前、AZ-ワゴンを車検をかけたことがあることを伝えました。





運転席に座ると、やはり横幅が広い、コンソールが太いです。
シートは硬くもなく、軟でもなくちょうど良い感じ、広さもいい感じでした。
天井は普通だと思いますが、ソリオから比べると低いです。
後ろを見ると、視界がイマイチ、今時のクルマですね。
リアシートに座ると奥行（前後長）が短い、大人は苦痛になりそう。

説明を聞くと、2Lとは言え、売れ筋は270万円、マツダの赤色は別途料金、オプションはパッケージ式、乗り出し価格は350万になりそう。

私にはボディサイズが大きすぎですが、
その前にとても高くて購入は不可となりました。
カタログを見るだけで満足することに。

先月週末の事ですが、買い物帰りにカローラ店により、カローラツーリングを触りました。
タイトル画像は屋外にあった試乗車で、スマホで撮影。
セールスさんからしきりに試乗を勧められたのですが、今は買えないので（資金的に）触るだけに。
ライトを点灯させました。

シートに座った感じはなかなか良いです。
しかし、サイドブレーキがなく、ボタン式。古い人間にはとまどいます。

お店ではかっこよく見えます。しかし、幅は広いし、全長も長い。家の庭には入りません。職場には狭い道があり、5ナンバー超えは厳しい。
1800ccとは言え、200万超え。
もう、頑張って購入できるお値段ではなくなりました。
5年後に中古車が出回れば買えるか・・・等と考えてしまいました。

新人のセールスさんから
カタログとご来店記念のケーキを貰い、帰路につきました。
このカローラ店では父の新車を二台ほど買っているので、遊びに寄ってもバチは当たらないでしょう。