疾るんです　Ｆ６５＋Ｆ１３０Plus　修理後？のテスト

購入修理？後のF65と、サンプルテスト用に貸し出ししてくれたF130Plusです。
丁度、倍のサイズがあります・・・デカっヾ(´▽｀;)ゝ

今回は、ノーマル、F130のみ、F65のみ、F130+F65です。
e-マネアルで計測、簡易電圧計で電圧計測、燃費計で計測、人の耳によるオーディオ音計測ヾ(´▽｀？)ゝです。
後、エンストテストに、単体放電テストもしています。

ECUリセットはせずに装着で、エンストテストの際に自動的にリセットヾ(´▽｀;)ゝです。

今回は、しっぽも同席。
ちなみに、以前のテストは
http://minkara.carview.co.jp/userid/150338/car/44997/430979/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/150338/car/44997/433921/note.aspx

かなり怪しい状態ですが・・・
2台同時取り付けです。
但し、ヒューズの差し替えにより、ケースを作ります。

前回、繋がっている、いない論争？が有ったので、ヒューズ抜いたまま、バッテリーターミナルそのものと圧着端子での抵抗を全て測定。
当然０Ω。

・・・前と位置を変えてないのですが・・・やっぱり、前も繋がっていたんじゃヾ(´▽｀？？)ゝ

電圧と燃費の変化。
走行距離自体は同じです。
但し、当然ながら環境によって時間等は異なります。
一番上から、
１：ノーマル
２：F130のみ
３：F65のみ
４：F130+F65

電圧でいくと、
１：１３．６Ⅴ
２：１４．０Ⅴ
３：？Ⅴ（のちに１３．８V）
４：１４．１Ⅴ。
燃費でいくと、
１：8.9km/L
２：8.9km/L
３：10.5km/L
４：9.7km/L

e-マネアルで計測した結果。
とりあえず、速度が上がったところから最後に０になった所で平均を。

１：ノーマル
　走行時間/474.82s
　エンジン回転数/1304rpm
　エアフロ入力/1.79V
　スロットル開度/5.18V
　充填効率/29.4%
　車速/32.3km/h
　水温/89.1℃
　I/J出力/3.06ms
　点火時期/22.1°
２：F130
　走行時間/345.08s
　エンジン回転数/1374rpm
　エアフロ入力/1.81V
　スロットル開度/5.56V
　充填効率/29.7%
　車速/35.9km/h
　水温/89.1℃
　I/J出力/3.03ms
　点火時期/21.5°
３：F65
　走行時間/308.92s
　エンジン回転数/1412rpm
　エアフロ入力/1.82V
　スロットル開度/5.31V
　充填効率/28.9%
　車速/40.3km/h
　水温/89.2℃
　I/J出力/3.01ms
　点火時期/23.1°
４：F130+F65
　計測失敗ヾ(´▽｀;)ゝ

エンストテスト。

F130+F65（計14.5F）アルと、一気にフォグ＋HID諸々点けても、エンストしそうな状態にはなりませんでした。
F65(4.5F)だけだと、即エンストヾ(´▽｀;)ゝ
F130(10F)だけだと、一瞬やばくなります。
多分、回数重ねると、死亡する例も出そうな感じかと・・・

フォグでの放電テストは、F130+F65で１３．５秒程度で消滅ヾ(´▽｀;)ゝ、F65で７秒ほどで消滅しました。

ヒロにとって、電気関係者としては？？な圧着端子。
F65とF130を確認すると、被覆剥きすぎ、圧着端子から線出過ぎ、酷いのになると芯線断線の上にそり返し。
ずぶの素人？としか思えなかったりします。
※規格？は無いのかも知れませんが、電気屋として暗黙の了解事項・・・つーか、プロは絶対こんな事なりません。

コンデンサの容量は多分ありそう？（容量計測器が必要）ですが、この端末は・・・そり返しでショート事故が仮に起きたとしたら、責任取ってくれるんですかねヾ(´▽｀？)ゝ
ヒロは自分で出来るので、そのうち圧着端子を手に入れて修理するつもりです。
※2008/3/12に他の質問メールで注意？したけど、音沙汰無し。

インプレ。

某HPでは、
>電解コンデンサー品や国産の２００倍程度のＥＤＬＣでは全て瞬時にエンストしてしまいます。
>今までの充放電パワーがあるということが全て嘘であった事がわかるはずです。
>疾るんですシリーズ品は全ての製品でエンストするような事はありません。
>ＲＯＳＳＡＭ製品の優秀さをお確かめ下さい。
を満たそうとすれば、最低レベルF130、安全性を考えるとF130+F65（要は14.5F）無いと、上記満たさないような感じですね。
何処まで出来ると言う明言は避けて？るらしく、メールでは何処かで差が出ますって返ってきたけど、F65だけだと、有ろうが無かろうがエンストには関係なさそうっぽい＝全く足りてない様な気がします。
・・・つまりは、このエンストの件に関しては、書いてる内容（全ての製品でエンストするような事はありません）とちゃうだろ？って言うヒロの私見です。
これ、2008/3/12にメーカに、
>65クラスは無いと、「全ての製品でエンストするような事はありません」にはならないようです。
>この辺りは、定義が書かれてなく曖昧ですので、互いの見解違いと言うことで、F65程度では「なし」と
>変わらないレベルであり、エンストすると言う事で解釈いたしますが、それでよろしいでしょうか。
と質問してみるも、全く音沙汰無し。
うむ？ここらは、グッズ屋にアルやり方と・・・？
どうやら、物解体方式じゃないけど、理論的？に機器使って調べるヒロは、グッズ屋？の敵・・・なのかなぁ・・・


F130+F65のレベルまでいけば、オーディオの高音が良くなった気がします。
が、何故に中低音じゃなくて高音かは？？ですが。

電圧については、まあ機器が機器ですが、一応電圧が上がっているっぽいです。
もっとも、ソレよりも瞬間の低下防止に役立たないと意味無いかなぁ・・・と。

燃費については・・・ノーコメント。
多分、変わんないかと。

e-マネアルを用いて、加速部分を比較検討しようとしましたが・・・有意義な点は有りませんでした。
唯一？「なし」と「何かあり」では、アクセルに対する速度の乗り方始めが多少早いっぽいです。
ソレを除けば、変わらないので、初回のみ応答がいいって言う事でしょうか・・・



という事で、これ、どうなんでしょう・・・
効果のアル人が多いっていう事ですが・・・
確かに、何となくいい（出だしのみ？）っぽいのは感じますが、燃費には影響ない程度っぽいですから。


まあ、ヒロはオーディオ用キャパシタの代わりですので、ま、いっか。