イメチェン続き

限定車カラーにすべく外装交換を行ってきましたが、今日はそれに伴って２つほどやりたい事があったのでまとめてやることに。
外装外すとなにかとツメが折れたりするのであまり好きではありません。
ちゃんとした手順でやれば間違いないんですが、マニュアルなしで適当に見たままでやると罠を踏むことになります。
このシルバーの部分。
３型だとそのまま前も外さずに交換できるのですが、４型は外装をほぼ全部外さないと交換できません・・・
非常に面倒です。
まずメットインをはずし、ウイングを外し、リアカウル周りをまとめてごっそり外します。
いろいろ見えてるものがちょっとマニアックな物ばかりですね(笑)

横の白いウイング形状のカウルも交換するので外します。
ちなみにこの部品、このクイックリベットと１０ｍｍのボルトを取ったら後ろ側に引くことで凄く簡単に外れます。
しかしわけもわからずに真横に引くと絶対に外れません、無理すると爪がバキッと折れます。
写真は見事に罠を踏んでしまいましたの図。
下手くそですねー

一枚の犠牲を払って手順を覚えました。
よって新品の部品はすべての爪が生き残っています(笑)

ついでにやりたかった部品その１
サイドスタンドスイッチキャンセラー

要するにジャンプしてるだけですね。
しかしこれを付けるため、そしてスイッチそのものを撤去するためにはフロアボードまで外す必要があります。

解りづらいですがサイドスタンドのある左側から配線が伸びて右側にカプラーがあります。
何がしたいのかよくわかりませんが、メインハーネスを右側に通しているから仕方なくという感じでしょうか。
横着してフロアボードを取り付けたままスイッチを外してカプラーを抜いて無理やり引っ張ってもダメです。
二か所タイラップで固定されていますので両方切って初めて外せます。

はいさようなら。
ちょっと軽量化ですね(笑)

もう一つのやりたいことスロットルパイプの交換でした。
写真を撮り忘れましたが、ＮＭＡＸの純正品にコンバートしました。
その理由はまた次の機会にでも写真入りであげたいと思います。

とりあえず完成ー！

すごく大変だった割に、出来上がったのはウイングが青く、エンブレムの無い限定車崩れみたいなバイクですね・・・

今後はちょっとづつ外観もいじっていこうと思います。