08F1 ｸﾗｯｼｭｹﾞｰﾄの真実（動画付）

丁度約1年前、08年のシンガポールGPでのこと。
ネルシーニョ・ピケは次年度のシートについて、とても厳しい状況にありました。

　所属するルノーチームは、現時点の最高ドライバーとも言われるフェルナンド・アロンソを抱え、しかし彼を持ってしても優勝できない状態が続いておりました。
　監督は当代随一のワンマン監督、フラビオ・ブリアトーレ。シューマッハを育てたと言われる敏腕監督ですが、チームのNo2は常に辛い立場に置かれて来たのです。フィジケラしかり、バトンしかり・・・
　
　そしてシーズンも終盤に差し迫ったこのナイトレースで、事態はトンでもない方向に進みます。
アロンソは燃料を軽めに搭載。14週目にピットインします。その直後にこの事件が起こります。

○動画；08F1　シンガポールGP　ピケクラッシュ。

ウォームアップで練習しているのが、カメラに捉えられてます。
　ピケのクラッシュ後、セーフティーカーが出ます。アロンソは、このピットタイミングが絶妙だった為、このレースで優勝。しかしピケのクラッシュは、当時から不自然だとの指摘をされていました。

　この後、09年のシーズン半ばにして、ネルシーニョ・ピケ選手はルノーチームを解雇されてしまうのです。　父は世界チャンピオンのネルソン・ピケ。ブリアトーレの息子への侮辱とも思える行いを、この誇り高き自由人は、許すことができませんでした。
そしてこのクラッシュが意図的であったことを公開します。
　そして、FIA技術部門は、そのときのロガーデータを公開するのです。

　ターン17の出口でアクセルが踏み込まれ、リア輪が空転。その後一瞬アクセルを緩めますが、スピン中にまた全開にしています。そしてマシンは壁に当たり、クラッシュしています。

　このデータが不動の証拠となり、ルノーチームは事実を認めざるを得なくなり、ブリアトーレと技術部門の責任者、パットシモンズはチームを離脱。
ルノーチームは、その運営もままならない状況となりました。

　なんと、このピケの告発について、F1ドライバーで居続ける為、あるいはF1のイメージを守る為に、F1の内部事情を告発すべきではないという意見もあり、マーティンブランドルあたりからは、ピケに対する非難の声が上がっていますが、それは超ナンセンス。
　クラッシュは命の危険が伴うとい現実を、忘れてはなりません。この行為により、当ドライバーや他のドライバー、観客の危険を増加させたことは紛れもない事実です。
　　こういった行為が、今後行わなくなる為に行った行動にこそ、拍手を送るべきだと思います。

　最後に、二キ・ラウダの言葉を引用します。
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　ルノーがネルソン・ピケに、意図的にクラッシュするよう依頼したという告発を初めて聞いたとき、それが本当か嘘かが問題だった。
それが本当なら、F1で起こった出来事の中で最悪のものになる。
これに近い出来事といったら、ミハエル・シューマッハが2006年モナコでフェルナンド・アロンソの最後の予選周回を妨害するためにレーシングラインにフェラーリを停めたことくらいだろう。
しかし、実際はこれさえ比較にならない。今回はレースの操作だった。また、ピケ、他のドライバー、観客に対して危険があった。
そしてこの週末わたしが本当に腹が立ったのは、フラヴィオ・ブリアトーレの発言だった。彼はすべてを否定した。彼のメッセージは曖昧で、ピケの私生活に関するコメントさえした。信じられなかった。ブリアトーレは解雇されたので、我々はルノーに対する告発は本当だったと見なさなくてはならない。
もちろん、わたしだったら命令されてもクラッシュなどしなかっただろう。第一にスポーツはスポーツであり、第二にわたしが現役の頃なら、自分が怪我をする、あるいは死ぬ可能性があった。
1976年のニュルブルクリンクでのわたしのクラッシュは大きかった。わたしはできるだけすぐにレースに復帰したが、多くのドライバーはわたしほど幸運ではなかった。何人かは死んだ。どんなひどい理由であれ、そのために命を危険にさらすようなスポーツを我々は求めていない。

なぜピケはクラッシュしたのだろう？

思い出してほしい、彼は若いドライバーだ。大人というよりは子供だ。そして新しい契約がほしければ命令に従えと言われ、チームからプレッシャーを受けていた。わたしは立派な大人だったし、ノーと言っただろう。

そう、2年前のマクラーレンのスパイ・スキャンダルも非常に深刻だったが、メカニックたちはいつも技術的データのことを話し合っている。
しかし、これは新しい事件だ。最大のダメージだ。FIAはF1の評判を回復するために、ルノーに厳罰を与えなくてはならない。　
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