ママアルは、FDと同じ速さだった動画（幸田車載）

　先週の土曜日のこと。

　その前の週末に、メンバーブレースを装着したTak_Sは、期待に旨を膨らませて幸田へ向かいました。

　クルマの状態は、
○リアヘルパー装着（0.5Kg／mm）　○リアジムカーナパット
○フロント　AD07　245（’05年製）　リア　AD07　255（'０４年製）
　８月中旬に、この状態でタイヤの温まりが悪いもののベストの２秒落ちの48.7秒を記録。　
これにメンバーブレースを追加し、気温も多少下がってきたので、ジムカパットでブレーキがリア寄り過ぎる不安もありましたが、0.5秒程度のタイムアップを期待していました。

　だが、しかし・・・・・

　最初の１周目で、以前にも増してグリップ感がありません・・そして１周目に記録したタイムは、５０．３秒！　なんと、世界のレーシングドライバーマフサキ選手のアルテッツアの１周目とほぼ同じタイムでございます。
　　
　てことで、マフママのアルテッツアは、FD並みの速さなことを、１周目同士の動画で比較してみましょう。

　まぁTak_S号とTak_Sが、相当劣化しているってことですけど・・・
　やはりというか、５年落ちのネオバの走り出しのグリップは、相当悪いです。
アクセルをなかなか踏めないので、表のストレートでもママアルに負けてるし、なんとか追いつくのは、裏ストレートの速度が乗る区間だけ。
サスガ、ママのアルテッツアは800PSだぁ！！違う・・・
　リアパットの効きが強いこともあって、進入のブレーキングでもお尻が安定しません。
しかもその時の流れ出しは、以前よりもかなりピーキー。メンバーブレースの影響かと思われます。

　この後、数周走ったところで、リアのグリップが少しだけ回復し、リアパットの効きも弱くなってバランスしたところで、なんとか４８秒台中盤を記録。
　まぁタイム的にはかなり悲惨なんですが、今の凄くピーキーな状態をバランスさせながら走るのは、かなり集中力を必要とし、イメージ通りの走りが出来た時の満足感は、それはそれで気持ち良いものでした。　実は運転手の練習にはなるのかも・・・

　しかし、このままでは、クルマがまともかどうかも解らないので、リアパットを戻して、タイヤもZ1☆を投入して、チェックしてみないといけませんなぁ・・・

　しかし翌日の日曜日、Tak_Sはこのままの状態で、ジムカーナに臨むわけです。
その時の衝撃ｼｰﾝは、近日公開予定！