'11年仕様　新足装着。

　先日入手して、先週リアだけ装着できていた'11年仕様　オーリンズ　憲スペック ですが、本日やっとフロントを装着できました。
　FDのフロントは下側のピロポールをロアーアームに留めるボルト穴の部分に圧入しているスペーサーが付いていて、ショックを交換するときはそれをプーラー的なもので引っ張って、ピロ＆カラーが入るスペースを確保しないといけません。それがメンドクサイこともあって、また車輪速センサやｱｯﾊﾟｰアームも取り外さないと出来ないので、リアに比べて手こずりますが、まぁ今回は何事もなく無事に終了。
　ついでにフロントのブレーキパットを街乗り用のDIXCEL　ESからとりあえずのミニサーキット用のDS2500に交換し、ブレーキフルードもCCIのゴールデンクルーザー（DOT4）に交換できました。

　この状態で乗ってみましたが、異音もせずに路面のあたりもまずまず良好。路面のギャップが連続的に出てくるような路面では、流石にやや厳しいですが、Tak_S的にはまぁまぁ十分許容レベルです。
　今回初めてﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを使いましたが、ｺﾞﾑアッパーに比べると、減衰の発生ストロークは短くなっているように感じて、おかげでボヨボヨと感じる部分は減っております。この部分はサーキットでも初期の減衰の立ち上がりに良い影響を与えるのではと期待しています。
　デメリットと思われるのはタイヤのロードノイズの増加。無茶苦茶大きくなったわけではありませんが、ｺﾞﾑの方が音を伝えにくいのでしょうね。

　そうそう、今まで街乗りで使ってたブレーキパットのインプレをパーツレビューにアップしました。
リンク⇒DIXCEL EXTRA　SPEED（ES）　
　これ純正品より随分安いんですよね。街乗りには十分です。
　　

　今シーズンに向けての準備の残りは、
1）デフオイル　TOTAL85W-90⇒WAKOS　80W-120に交換
２）ギヤオイル交換　REDLINE　MT90
3）バケットシートへ交換、タイヤをZ1☆に交換。
４）空力・・・・パーツ届くか微妙・・・・・

　てことで、まだ暫く週末の作業が続きそうです。