ごぶテッツア、幸田47秒台の可能性を考える（ﾛｶﾞｰ分析＆車載映像）

　先日の幸田クミ走り初めでは、 ごぶ選手がクルマのセッティングの為に幸田に来ましたが、セッティングは全く弄らずにただ単純に走りこんだだけで終わったことは、皆様の記憶に新しいことかと思います。
　ごぶ選手のｱﾙﾃｯﾂｱは以前、謎ピカ選手が手塩にかけて作りこんだチューニングｱﾙﾃｯﾂｱで、TODAピストンにより2.2L化、４連スロットルをモーテックで制御。実馬力で200PSを楽にオーバーする強力なエンジンを搭載。他にもクロスミッション装着等、NAでのフルチューンに近い内容となっています。
　ﾉｰﾏﾙｱﾙﾃｯﾂｱでは、今は忘却の彼方になりつつある世界のﾚｰﾄﾞﾗ、マフサキ選手が48.8秒を記録。昨年はごぶ選手が同じく48.8秒を記録kしていますので、チューニングした車両が、幸田でどのくらいのタイムを刻めるのか、注目されていたとこでした。

　まずはﾛｶﾞｰ分析結果を添付の図につけておきましたので、クリックして拡大して下さいね。
　上図は速度VS距離。ﾏﾌｻｷ選手のﾍﾞｽﾄから0.5秒落ちのﾃﾞｰﾀを黒で、ごぶ選手の今回のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟの48.35秒を赤色で示しています。下は両者のタイム差を表示しています。
このﾃﾞｰﾀから以下のことが判ります。

①コース前半の3ｺｰﾅｰまではごぶ選手が得意。中盤のﾌﾞｰﾒﾗﾝ、1ヘア2ヘアはﾏﾌｻｷ選手の方が得意。ごぶ選手は特に、1ヘア2ヘアのコーナリングスピードが低い。
②裏ストレートの速度差は、ﾉｰﾏﾙの160PSｱﾙﾃｯﾂｱと比較して、僅か2km/hアップ・・・
　差がここまで小さい理由は、シフト操作にマフママの2倍の時間が掛かっているから。
③ごぶ選手が速いのは、1ヘア以降のタイトｺｰﾅｰからの立ち上がり。ちなみにココの加速力はFDの２速の加速と全く同じです・・・・２ヘア以降で、ｺｰﾅｰ速度が低くなっているにも関わらず、ﾏﾌｻｷ選手にほぼ１秒の差をつけていることになります。

　てことで、上記特徴を意識して、車載映像を見て下さい。

　ｱﾙﾃｯﾂｱとは思えない快音を聞かせてくれますので、それはとても刺激的ですよね。エンジンのピックアップも鋭い！
ﾛｶﾞｰでの分析と比べて判ることは
①ヘアピンのアプローチで、ステアリングをきり始めるタイミングが遅く、転舵しはじめたらそのスピードが速いので、奥でクルっと回るイメージの運転。これではｺｰﾅｰスピードが遅くなる。
　また２ヘアは入り口も出口も小さくまとめすぎてて、旋回速度は低すぎになっている。
②裏ストレートでのシフトアップは、クラッチを繋ぐタイミングが遅く、その分ロスになっている。１回あたり０．２秒近くのロスがありそう。
　前半は速度は乗っているものの、リアがスライドしているところもあるので、このあたりのバランスを取れれば、まだまだ行けるかもしれませんね。

　と、これらの課題全てをクリアできたとして想定されるベストタイムは、今のタイムの0.7秒アップの４７．6秒！４７秒入りはシフト操作を気をつけるだけで、随分近付く気がします。
　
　てことで、ごぶ選手、今度はリアのグリップアップのセッティングと合わせて、トライしてみましょう。