ﾌﾙﾁｭｰﾝS15を追いながら落第の理由を考えてみた（幸田動画)

さて、昨日は幸田に極悪（笑）セブンがやってきたのと同時に、極悪（笑）なS15シルビアもおりました。（写真）
　このクルマは、トトまる選手と仲良しのM浦選手のマシン。外見もカッコいいですが、中身もｴﾝｼﾞﾝ本体からタービンまで交換され、ほぼﾌﾙﾁｭｰﾝと言える内容で相当作りこんでいるようです。製作したのは鈴鹿が得意なWakyMateさん！嘗て、フィンランドのFilk君と共に表敬訪問したところ、いろんなパーツを頂いた、あのワーキーさんです。今まで鈴鹿でもトラブルが起こったことが無いと、とても信頼性高いクルマに仕上がっているようで、しかも先回１１年１１月２８日のREVSPEED鈴鹿走行会では、２’１７．９秒を記録したスーパーマシン！！！

　ということで、今回は雨上がりの少々染みが残っている路面で、そのスーパーマシンを追いかけながら、ワタクシのタイムが落第点だった理由も同時に考える動画を作ってみます。
　ボクのFDは今回フロントのみﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ＾⇒ゴムアッパーに戻して、車高の自由度が上がったので、その分車高を4mm落として、プリロードを1.5回転与えて、昨年の好調な時とほぼ同じ状態にしてみました。

　
　いやぁ・・・M浦選手、このタイトなコースでも自由自在に走っております。直線が速いのは当たり前ですが、ｺｰﾅｰ区間も速い速い・・・てなことで、まった付いて行けておりません・・
　
　で、ワタクシの方の落第点の理由ですが、スロットル開度を見て判るように、アクセルが85％以上開いてくれておりません。理由は昨日想像していた通りカーペットがペダルの後に挟み込まれてしまって、全開になっていない・・・というお粗末なものでした。
　
　ゴムアッパーそのものは、全体に最初のレスポンスはピロより少し悪化している気がします。それが本当の原因か判りませんが、Dipperの進入で、ブレーキングでのアンダーが今までより強く出てしまって、少しロス。しかしそれ以外は、それ程悪くは無さそうです。
　てことで、今度はもう少し良い路面で、もう一度トライしてみることにします。