再シェイクダウン？

　突然のことですが、本日お休みを頂いて行ってきました、幸田サーキット。
先回9ヶ月ぶりに走った今シーズンのシェイクダウンはあまりに運転手の調子が悪く、少々力を入れての練習が必要なのですが、ここのところ土日で4輪が走れる日が極めて少ないので、こんな平日に練習です。

　先回は間に合わなかったUrgentのワンオフマフラーを今回装着。このマフラー無茶苦茶静かで純正なみの音なのですが、DL1でロギングしてみたところ、全開での抜けが良すぎてブーストが上がりすぎたので、今日の午前中はアージェントにて、いろんなトライ＆エラーでマフラーの抜けを調整。なんとか壊れない程度の最大過給圧になったところで、PM幸田へ。

　幸田では、86とBRZが一台づつおりまして、一緒に走ることになりました。86の方はなんとワニシアメンバー。ごぶ隊長との話等いろいろお話できて、楽しかったです。外から見てるととてもコントローラブルで楽しそうですよね。

　とことで、本日の走行結果ですが、
①Urgentマフラーはなかなか好印象。ﾌﾟﾗｲﾏﾘ・ｾｶﾝﾀﾞﾘの段付きもあまり感じない。ブーストのMAXは実績ありの純正触媒＋ナイトFD763に対して、2速はピークで0.１bar程高くなるが、安定する過給圧はほぼ同じ。３速はピーク値で0.04bar程高いが、安定するところは同じ。
　多分高速コースで走っても、過給圧大で問題は起こらないレベルと推定。

②先回煮詰めができなかったフロントの車高長は、プリロード１⇒２巻き、減衰４⇒３でトライ。
ほぼ思った動きになった。しかし、今日は曇り空で路面温度が低かった為、フロントのエアを適圧に対して０．１bar足りずに、グリップのピークまであげられなかった為、いまいちフロントの入りが悪かった。

③運転手は先回よりも多少まともになった（？）割と細かいｺﾝﾄﾛｰﾙもそこそこ出来てきたというか、思い出してきたようです。突っ込みすぎになることはなくなったのですが、それでも０．３秒くらい落してしまっている気がします・・・まだまだ練習して思い出さないといけませんね。

　ということで、今回のベストタイムは先回の０．３秒アップ。
タイヤの山も特にフロントがそろそろなくなってきて、３シーズン使ったZ1の賞味期限も限界のよう。
てことで、タイヤはZⅡを発注しておきました。

　相変わらず幸田サーキットは土日で走れる日がないのですが、次回はいつ走れるのか・・・それが問題です。