幸田クミ、走り納めのランデブー（W車載）

　撮影：ao_chan
　昨日の12月28日は、幸田サーキットで4輪が走れる今年最後の日だったので、例の如く行ってまいりました。いつものメンバーがいつものように集まり、マッタリと井戸端会議をしながら走るのは、格別のレクレーションであります。
　さて、今年のTak_S的に大問題となっている、ZⅡ対応問題ですが、今回もそれが課題。前回に対してフロントのプリロードを0.5ターン上げて、更にフロントに5mmスペーサーを入れて、鈴鹿前にリアのトーを0.7mm程減らしてトータル1.5mmにセット。これでなんとか良い方向に進んでくれないかと、期待です。
　なにせ、今シーズンの今までのベストタイムは47.28と昨年のベストより0.9秒遅いわけですから、本当はそろそろ46秒台には入れておきたい・・・そんなことを思いながら走ります。
　
○タイヤ　Dunlop ZⅡ　F245/40/R17　R255/40/R17
○スプリングF16K　R17K
○1本目（20分）
　ショック減衰をF3段戻し、R4段戻し　エア温間F2.3　R2.2
　走り出しは相変わらず調子が出なくて47.8秒。少々タイヤを暖めるのに、ちょっと荒い運転をすることにしまて、エアを測定。ほぼ狙い通りになっていることを確認してからアタックすると、47.5秒。その後47.3、47.2秒を記録。今年は47秒前半を揃えることさえ苦労していましたから、これでも今期最高の結果なわけです。そして最後にハンドルを素早く（荒く）回すことを更に意識してアタック。そうすると今期最高の47.048秒をマークすることが出来ました。
　フロントのトレッド拡大はそこそこ機能していて、3コーナーの速度は上げられました。またリアのトー少化もややターンインがやりやすくなり、それなりに効果あり。但しリアも流れやすくなっているので、これ以上は難しいでしょう。リアのエア圧がちょっと上がりきっていないので、2.3まで上げてみることにしました。

○2本目（20分）
　もう0.05秒上げれれば46秒台に入りますので、とりあえずチャレンジ。アタック1周目から47.3秒台とまずまずの滑り出しで、その後47.2台をマーク。しかしそこで雨が落ちて来ます。その影響で少々グリップダウンしながらの走行となり、そんなに路面が濡れることもなく、最後の方ではグリップも回復してきたのですが、結局1本目のタイムを上回ることができずに終了。
　しかし路面の影響がなければ0.2秒の幅にタイムを揃えることが、今期初めて出来たのは収穫でした。

　とりあえず1本目にベストが出た時の映像を、にゃんたろう選手が撮影してくれていたので、自分の車載と合成しました。

と、なんとも『エイや』的ハンドル操作な車載になってしまっていますが、普通にスムースにステア操作してると、このタイヤはなかなか反応してくれないのですよ・・・ﾛｶﾞｰで見てみると、一番差が大きいのが1～2ｺｰﾅｰ。　ここだけでベストとの差は0.35秒もあります。原因は人間の操作的に転舵速度が早く出来ていないことと思っています。　他にもブーメランで曲がって行ってくれないのもありますが、ここも転舵を早くするのに恐怖する場所。他のコーナーは大体出来つつありますが、ZⅡはエイヤっと切らないと曲がらなくて・・・それでもエイヤっと切れば曲がるのでしょうか・・・？？、
　そうそう、にゃんたろう選手のオリジナル映像はGoProによる車載となっておりますが、オリジナルの映像はこれ。

　これも本当はオリジナルではなく、トリミングした画像のようですが、もっとトリミングしたほうが良いかも。運転席の真横あたりにセットできると、迫力ある画像になりそうですね。