Tak_Sのブログ一覧

　ある時フっと突然思いついて、行動したくなることってありますよね。
何の脈絡もなく、思いつきで行動してみると・・気になってたところを上手くやる為の何かヒントが見つかることもあります。
　
　てことで今日は某関東有名チューニングショップZ34の凄いタイムの鈴鹿の車載映像を、偶々みつけてロガーデータと重ねてみて、鈴鹿の凄いタイムを出すことが出来ないかを考えてみましょう。
　
　クルマはZ34　400PSと45㎏・mがありますが、タイヤはDunloｐ　ZⅡ　275/35/R19の特大サイズ。
タイムは2’21秒台。Sタイヤの相当弄り込んだクルマが出すタイムです。
　では映像の方をどうぞ。

　HD画質で見て頂ければ、速度が見れると思います。
このクルマ、ストレートはトップスピード229㎞/hと、さほど速くはありません。が、コーナーのボトムスピードは、とんでもない速さです。ワタクシのZⅡでのデータと比較すると、ヘアピンなどはそんなに差はありませんが・・・100㎞前後のコーナーは5～7％程速いデータ。
　代表的なコーナー最低速度は

　2コーナー　108.7km/h
逆バンク　　113㎞/h
デグ1　　　　130km/h
　デグ2　 96ｋｍ/h
　ヘアピン　　52㎞/h
　スプーン１　123.7km/h
スプーン２　100㎞/h
　130R　　　　169km/h

　と、まぁ2コーナーから逆バンクに掛けて、トンでもない速度で走っているようです。考えるにSタイヤ並みのグリップがあっても、まだ足りない予感・・・
運転手がプロですから、それはまぁなんなのですが、それにしても、何故にこんな速度で走れるのか、皆さんご一緒に考えて頂ければ幸いです。

　サーキット走行は冬場に限ります。気温が低いので、クルマの痛みは少ないし、なんてったってタイムが出るので、嬉しいです。それに対して夏場は、そもそもタイムは出ないし、特にFDみたいに水温等が厳しいクルマは相当辛い・・・・
　ということで、昨年は夏場は全く走らなかったわけですが、そうすると人間の感覚は年齢を重ねていくと、ドンドン退化していくわけでして、それとサーキットのブランクが重なると、サーキットで走る感覚をドンドン忘れてしまいます。それで昨年の冬場のシーズンは、間隔を取り戻すのに凄く時間を使ってしまって、イマイチ消化不良の感じがありました。
　その反省から、今年は2か月に1度はサーキットを走っておこうと決めて、偶々走れたこの日に走ってきました。
　
　まぁタイム的には冬場の1秒落ちくらいだと思いますが、そんなところでありましたが、3年前のZ1☆を久しぶりに使ってみましたが、ある意味Z2より自然というか、体が馴染んで思い出しやすいと言いますか、そんな好感触を持ちました。しかしながら、フロントのロールが大きく感じ、特にブーメランの高速からの進入で、曲がり始める反応が遅いことにちょっと不満。シーズン中使っているZ2では、フロントのリムが1J程広い為かもしれませんが、かなり差がある気がします。
　しかし何よりも、ピレリF1タイヤみたく、バーストしないことが素晴らしい！

　ということで、写真も数枚。

にゃんたろう選手。

羽根が随分成長しました♪

Kasiakasi選手

このクルマ、絵になります。

　てこととで、フォトギャラリーにリンク⇒13/06/30 幸田SP20　フリー走行枠
を追加しました。

　ということで、お会いした皆さん、お疲れ様でした。
またよろしく！

　Tak_S号のFD3Sをあらためて撮影。
2週間くらい前にピースボデーにて磨いてもらって、かなりピカピカになっています。が、サーキットの飛び石跡は消せないので、バンパーボンネットは少々アレですけど、11年サーキットを走ってきたモノにしてはマズマズと満足しています。ピースさん、ありがとう！

　さて、世間ではサッカー日本代表が今日のコンフェデ杯最後の試合でメキシコに完敗。全試合敗戦と不甲斐ない結果となって、ワタクシ的にはW杯フランス大会を思い出してしまっています。
　ザック監督・・心配ですなぁ。

　また昨日の夜から始まったルマン24時間ではトヨタはまだ走れていて、ちょっと安心。燃費はトヨタ、速さはアウディの感じで、アウディとのマッチレースと言われながらも、結局アウディはトヨタのペースを見ながら、少しだけリードすることで、リスクを回避しているような、そんな展開にも見えます。
　このまま行ってくれれば、とりあえずトヨタも表彰台に上がれるかもしれませんね。
　ネットでライブTVも楽しめるので、テレビ放映がなくてもなんとか情報はGETできるのがいいところ。英語は辛いですけど・・・・
　リンク⇒　Le Mans TV　
　
　ということなんですが、今日はキョウセイドライバーズランドにて、ジムカーナが行われていたので、新しいカメラD7100のテストに行って参りました。
　レンズ2種類とカメラの設定を色々と試してみたところ、今までのカメラとはまた違った結果となりまして、面白かったです。写真を数枚アップしましたので、よろしければご覧下さい。

13年6月キョウセイシリーズジムカーナ（カメラテスト）

　今日お会いして皆様お疲れ様でした。
またよろしくお願いします。

　皆さん、実用車用のタイヤは何を基準に選んでいますか？　ワタクシ的には①摩耗が比較的少ない　②雨のグリップｍ、ハイドロに弱くない　③音がそんなに煩くない　④直進性が確保できる。（直進性の悪いクルマの場合は余計に・・・・

　ということで、我が家のRB3オデッセイMがタイヤ交換時期になりましたので、交換して来ました。
　選んだタイヤはリンク⇒Michlen PS3 このタイヤ、ミシュランのスポーツタイヤを意味するパイロットスポーツと名乗っていますが、実は普通のタイヤ。しかしその名の片鱗を感じさせる高速直進性や微舵角のリニアりティがあるのです♪。以前知人のクルマに先行的に採用したのですが、その特性がRB3オデッセイの最大の弱点である直進性を向上させると期待して装着。結果は狙い通りとなりました。
　ミシュランは摩耗も某国産の2倍程度良いので、ワタクシ的には大好きです。

　ということでパーツレビューにリンク⇒Michlen PS3を追加しました。

　ワタクシ、ついに念願のﾃﾞﾋﾞｭｰを果たしたのでした。幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸで。
そう、6年間もの間、待ちに待ったﾃﾞﾋﾞｭｰを飾ったのは、

　NikonD7100

　6年ぶりにデジイチのボデーを変更することができまして、初めて撮影した記念すべきｻｰｷｯﾄイベントが、幸田ｱﾀｯｸ第５戦になりました。

　このカメラ、DXフォーマットの一応最高機種で、今までのD80と比較すると連写速度2倍、画素数2倍、AFポイント数５倍、画角を1.3倍に拡大撮影できる機能がついて、実に6年の間に進歩した技術を体感できる物のはずなのです。

　ということで、その写真をフォトギャラリーのリンク⇒13年6月　幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸ第5戦　D7100ﾃﾞﾋﾞｭｰに追加しました。よろしければご覧下さい。

　Katsu選手のFD3S

　黒いFDはカッコいい！というか、このFDの塗装は美しい！というのが少し判ってもらえる写真？

　NBロドスタ

　この写真、よい感じに後ろがぶれてくれたのですが、それでもピントがあったナンバー付近のシャープさが、今までのD80とは大違い！1.3倍で撮れる機能（１．３クロップ）を生かして撮りました。200mmが300mmズーム相当になります！

　

ということで、今後も皆様の活躍の写真を撮り続けたいと思いますので、今後ともよろしくお願いします。