Tak_Sのブログ一覧

　幸田クミの格言の先生にして、時にはアルテッツア乗りの、はいぱーどら彦先生はブログもユニークでいつもマフママとユーモア度を争っているんです。
　たしか先生は、昔ハイパードライブってハンドルネームを持ってたような気がしますが、それが中谷どら彦のサーキット云々とかいうシリーズものを書くようになって、改名したんですよね。

　そんな「どら彦先生」が、トンでもない作品を作ってくれました。

　ﾘﾝｸ⇒幸田クミ・プロモーションビデオ！
　幸田クミの方々はほぼご存知でしょうが、幸田クミ以外の方々にも見て頂きたいので、トラックバックさせてもらいます。
是非見に行って下さいね！

一応、こちらにもVeoh版でアップしときますが、こちらは音はモノナル、あちらはステレオサウンドです。
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Online Videos by Veoh.com
　
　どうです？感動的でしょ？

　いろんな仲間が集まれば、いろんな才能が在って、そんなﾊﾟﾜｰが集まればトンでもないことも出来ちゃいそう・・・
　今回の作品を見て、そんな気持ちになりました。

　どら彦先生、これからもスンゴイ作品を作って下さいね！
よろしくお願いします！！

　世の中には倖田組という団体があるらしいことを、今朝のニュースで知りました。

　そう、あの有名な女性ボーカリスト、倖田來未さんのオフィシャルファンクラブのことらしいですね。発足は2007年11月11日。　入会金1000円、年会費4000円、入会すれば洩れなくスペシャルグッズが貰えるそうです。
　詳細はﾘﾝｸ⇒倖田組サイトをご覧下さい。

　さて、こちらの幸田クミなんですが、幸田サーキットを中心に遊んでいる方々につけた愛称です。
このサーキット、何故かオジサン達の比率が高くて、最初はアダルトミーティングとかなんとか言ってましたが、それではちょっと面白みが足りないかと思い、いい名称を考えていたんです。
　そこで、幸田サーキットと倖田來未さんに引っ掛けて、「幸田クミ」と呼んだのがことの始まりです。
　それを最初にカミングアウトした記念すべきブログは、ﾘﾝｸ⇒幸田組（クミ）の一日（YRP幸田　ﾛｶﾞｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ）。
　書かれたのは2006年6月17日ですから、倖田組よりも１年と４ヶ月程歴史が長いようですね。

　さて、そんなことで幸田クミが結成されてから、1年9ヶ月になります。
メンバーも少しづつ増えて来ましたが、これからも皆で仲良く楽しんで行きましょうね。

　幸田クミの合言葉は

「無事これ名馬作戦」
　サーキットで楽しむ秘訣はこれですよね。無理してタイムを追いかけるよりも、事故なく、車を労わりながら細く長く楽しむことを目標としています。

「皆で速くなろう作戦」
　何かのモータースポーツを少々カジッて、それを引退してから自分の楽しみの為に走っているオジサン達が多いのが、この集団の特徴です。
　この道のプロを目指すには少々遅すぎますし、所詮は趣味のレクレーションですから、この場ではライバル関係を作ることなく、自分達のレベルで楽しみながらも上手な方の良いところを吸収しながら、皆で上手く、速くなって行ければと思っています。
　そのツールとして、車載ビデオやデータロガーを上手く活用して行きたいと思っています。

　ということで皆さん、これからも幸田クミをよろしくお願いします。　

　頭文字Tさんデザインの幸田クミステッカーですが、'08年版を作成しています。


　夜なべをしながら作っているのは、ポルシェ乗りのにゃんたろうさん。
いつもありがとね！



　バリエーションとしては、

サブタイトル無し、リバース版　幅9cm（ウィンドウの内側から貼るタイプ）
　色：白（写真）、黒

サブタイトル無し、表版　幅9cm（普通に貼れるタイプ）
　色：白、黒、水色

を考えています。

　欲しい方は、ｺﾒﾝﾄ欄、または掲示板へ、どのバリエーションが何枚かをお知らせ下さい！
　価格は一枚200円を考えています。

以上よろしくお願いします！
　

　みのポンさんが、訪問 に書いているように、今日はろぉさん宅にお呼ばれして、バーベキューをご馳走になってきました。

　ろぉ邸（写真下）は、家の中ににリフトはあるわ、リフトの上の空間には、車を眺める場所があるは、ダイニングの天井は強化ガラス貼りで、２Fの廊下がシースルーになって下から見えるわ、秘密の出入り口から屋上に上がると、ラジコンができそうな広さがあるわで、それはタイヘン素晴らしいお家なのでした。

　そこで、白エス　Sさん、 ｽﾀｰﾎｰﾑｽﾞさん 、ao_chanさん、みのポンさんとお肉をツッツイタリ、秘蔵のビデオを見たり、車談義をしたりで、とても楽しく過ごして来ました。

　
　さて、エリーゼ乗りのろぉさんは、幸田クミの一員です。

　初めてお会いしたのは、’06年の6月の幸田ｻｰｷｯﾄトライアル第5戦だったと思います。
　エリーゼのS1を駆り、マフママのアルテッツアを苦しめていました。

　ろぅさんの走りの特徴は、「納得するまで攻め続ける」ことかと思います。
かなり連続周回します。それで「オットット」になるまでは、必ず攻め続けていましたよね。

　そういう走りこみが奏功して、エリーゼの軽さを生かした独特のラインを習得。
それで幸田ｱﾀｯｸでは、AZUR星人サマを破ったこともありました。

あれは見事でした！！

　ということで、今日はお世話になりました。
またお世話して下さい！今度はリフトを借りに行きますね！！

　先日のREV鈴鹿で、こんな受難に遭遇して、ｴﾝｼﾞﾝを降ろすはめになった銀色NSXさん。
　
　この車、もともとATだったNSXを買ってきて、自宅の庭先でMTに積み替えたセルフメイドなNSXなのです。
　その時、MTのミッション付きのｴﾝｼﾞﾝを買ってきて、それを搭載していたものですから、スペアエンジンが一応あります。しかしそれはAT用。

　NSX（NA1)のエンジンは、MT用とAT用でカムシャフトとバルブスプリングが異なるので、この２つのﾊﾟｰﾂをブローしたMTエンジンから取り外し、ATエンジンに換装した上で、車両に搭載することが今回の作業です。

　そこで今日はチョットだけ、お手伝いに行ってきました。

　ｴﾝｼﾞﾝを降ろしてみると、Vバンクの間からアルミの破片が少々見えます。
ヘッドカバーを外して見ると、とりあえずカムは大丈夫なようです。

で、プラグを外すと、１気筒は写真下の状態でした・・・・
ピストンがプラグに衝突してしまったようです。

　小さなプラグ穴から中を覗くと、他のシリンダーではピストンの頭に書かれた文字が見えるのですが、この気筒はピストンではない何か、ちょっと暗くて解かりませんけど・・何か別のものが見えました。

　カムシャフトを外すと、この気筒のバルブが、ありえない位置におりまして、バルブも傘が飛んで、シャフトが曲がってしまっているようです。

　カムシャフト自体は、曲がりも無く、正常のようです。（良かった・・・）

この後、コッターピン取り外して、バルブスプリングを取り外し、見た感じは正常に使えそうなことを確認。

　今日は、ここまでで作業は終了しました。

　しかしこの作業、暫く時間が掛りそうですね。
復活は９月末くらいかな？

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　そうそう、全然話は変わりますが、明日、全日本ジムカ鈴鹿ﾗｳﾝﾄﾞに行きます。
ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが発表されているので、ご確認下さい！

ﾘﾝｸ⇒’07全日本ジムカ鈴鹿ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄ

　1本目が8：40にスタートし、ゼッケン順に出走します。30秒ごとにスタートする感じかな？
ちなみにSA1の三宅選手は27番、SA2の田原選手は81番、N3の安部チャンは108番、SA3の頭文字Tさんは122番、RX78の永井伸一郎選手は、156番です。

　ということで、明日お会いする方々、よろしくお願いしますね！