Tak_Sのブログ一覧

　お茶の間に、ｻｰｷｯﾄの非日常感をお送りする、いろんなｻｰｷｯﾄ・車載コーナー第52弾！

　　Pes決勝Pes決勝が開催された筑波サーキット。
　美浜ラウンドで優勝したにゃんたろう選手は、愛機ポルシェ993カレラを駆り、初めての筑波サーキットで996　GT3の1台と壮絶なバトルを繰り広げました。

　今回は、その模様をお送りします。
７分を超える長編ですが、一応物語風に作ってみました。


　落ちてくるのが遅い方は、赤いHQと書いたスイッチボックスをクリックして、通常画像に戻してくださいね。

　いやー・・熱い走りですよね。このﾗｲﾊﾞﾙの116番、GT3の後ろについてたとき、相手にプレッシャーをかけるいい作戦だと思っておりまして、その間は案の定、116番はﾀｲﾑを更新できずに、にゃんたろう選手がリード。
　しかし、にゃんたろう選手が前に出た後、116番は追走して走りを観察。その後の最後のｱﾀｯｸでﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを更新し、にゃんたろう選手を逆転！
　あの時、追い抜かずに前にでなくて、後ろについて走っていれば、逆転されることはなかったかも・・・
ということで、今回ほど時間を巻き戻したいと思ったことは無かったです。

　てことで、挿入歌には「タイムマシンにお願い！」　
　なのですが、それでもにゃんたろう選手、十分頑張りました！

4位入賞おめでとうございます！

　お茶の間に、ｻｰｷｯﾄの緊張感と迫力をお届けする、いろんなｻｰｷｯﾄ車載コーナー第49弾！

　今日は先月の10月25日、北海道は十勝スピードウェイで行われた、北海道GTｼﾘｰｽﾞ最終戦、グループ　Bでの道産娘レーシングドライバー、ひろQ選手のレース１での車載映像をダイジェストでお届けします。

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Watch HiroQ091025 in Tokati in è�ªå��è»�ã�¨ä¹�ã��ç�©  |  View More Free Videos Online at Veoh.com

　はい、如何でしょうか？20台を超えるグリッドからのレーススタートから１周目に掛けて、押し合いへし合いの大混戦！　左のヘアピンでは、S2Kとの『ちょっとドキドキするシーン』もあったりで、とってもエキサイティングです。
　このS2000、並んで進入していったところ、急にドアを閉めて来たので、ひろQ選手はどうすることも出来なかったでしょう。でも大きな衝突にならないように、上手に回避していると思います。
　
　この混乱の中を上手にやり過ごして、その後もシビックやFDなどを果敢にオーバーテイクする、ひろQ選手、スゴイ！！！！
　こんな熱いバトルに勇敢にエントリーする道産子ドライバーも、スゴイと思います。

　ひろQ選手、とても綺麗に走られていますが、アドバイスがもしあるとすれば、

①混戦のスタート直後の１周目は、レコードラップよりもスピードが遅くなる場合が多いので、ギヤは１速低いほうがよいコーナーもあるかも・・・

②コーナーでは、コーナー速度を重視するよりも、立ち上がりで早めにハンドルを戻せるよう、フロント過重をうまく使って、向きを早めに変えてあげて、アクセル前回になるポイントを早めにつくれると、もっと立ち上がりでスピードを乗せれるかも・・・

　ひろQ選手、アドバイスを求め中ということなので、何かあれば、コメント等よろしくお願いします。

　先週28日の幸田クミン化ジムカーナでは、見事なヘタッピぶりを披露したTak_Sですが、添付のわんこdeカプチさん（いつもありがとうございます！）に撮って頂いた写真の如く、ジムカーナでは初心者マークを忘れないことをモットーとしているようです。
　
　さて、そのジムカーナ。Tak_Sの場合、ｻｰｷｯﾄでの周回ではどこが失敗したとか、どかが攻めきれていないというのは、何となくイメージできるようですが、ジムカーナでは全くイメージできません。

　そこで、当日のFRラジアルでのトップタイムをマークした、Maro♪選手の車載と比較してみました。
Maro♪チャン、ありがとね！
　比較したのは、タイムアタック2本目の雨でのアタックです。

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Watch 090628 vs Maro analysis in è?ªå??è»?ã?¨ä¹?ã??ç?©  |  View More Free Videos Online at Veoh.com

　こうして比較してみると、どこが遅いか一目瞭然！
　前半は実はTak_Sが僅かにリード、後半に差し掛かり山を降りるところまでは、ほぼ同じ勢いで来ています。しかし、その先の1速に落として右に110度曲がるところだけで、1.6秒のタイムダウン・・・さらにその先の右で姿勢を乱して0.3秒ダウン・・　この後半の約10秒のセクションで、大きく遅れてしまっていたのでした。

　このセクションで遅くなった理由ですが、1速右110°旋回で、ステアリングを戻す動作があり、上手くヨーを作れなかった為に余分にアクセルONでテールを流して、無理やり曲げてるようですが、これでパイロンから離れてしまって大きくタイムロスしたようです。
　
　ということで、遅かった理由はダイタイ解りました。このコースを次に走れれば、多分タイムアップできるはず！！
　しかし、問題は・・
・ジムカーナでは同じコースは二度と無いってことです。
　うーん・・どれだけ復習しても、次の役に立たないなんて・・・
やはりTak_Sはｼﾞﾑｶには不向きなようです。
困りましたねぇ・・・
　どなたか良い矯正方法をご存知ないですか？

　今日は嵐の名阪スポーツランドで行われた、全日本ジムカーナ選手権の取材を終えて帰ってきたのですが、そのネタはまた後日・・・　

　１週間前の'09年4月12日、美浜サーキットで行われたポテンザ・エキサイティングステージ。そこでポルシェを駆りイベント初出場にして、NA2クラスで4位インポート２クラスで優勝、見事筑波決勝へのチケットを手に入れたにゃんたろう選手。
　今日は、その車載映像をお送りします。


○にゃんたろう選手、美浜を走る！（車載映像）
　----------　　　　　　　　　　前後G　　-----　左右G　　-----　速度


　最初のラップはS2000を追いかけているところ。次のラップは、今回のベストラップでございます。ベストラップは、ロガーデータをオーバーレイさせてみました。
　にゃんたろう選手、上手くV字ラインを取り入れて走っておりまして、こういうところが、美浜独特の走り方のようです。
　ところどころ、ちょっとオーバースピードにも見えますが、ポルシェの特性を上手く使って走っているように見えます。

　V字のブレーキングで制動Gがやや少なめなところが、今後の課題でしょうか？
お尻の重たいポルポルだと、横Gが残っている時のハードブレーキングはとても難しそうですが・・

　てことで、他にもアドバイス等ありましたら、ヤンワリとコメントしてあげて下さい！
よろしくお願いしま－す！！
　

　マフママの風邪がようやく復活しそうな雰囲気にあるのか、初富士走行から早や、４日 にやっとアップしていました。
　
　これでやっと次に進めます。

　さて、このFSWで行われたthe Day of Altezza。
AMの走行は雨だったのですね。その走行が終わった頃、よっぽど嬉しかったのでしょう。
マフママから報告がありました・・

マフママ「雨なのよぉ・・でも2番手を4秒離してぶっチギリのトップだわよ♪」

　Tak_Sはその声に記憶が蘇りました・・これは幸田サーキットアタックでもよくある展開・・・
ドライになった途端にチギラレルパターン・・・

Tak_S「良いからいいから。勝負は午後のドライ！走りなれてる人もいると思うから、しっかり付いていってよね。特にFSWは突っ込みすぎると加速できなくなるんで、攻めすぎないようにね！そうしないと、何時もみたいに、普通のオジサンに終わりますよぉ」

　そして、午後の2本目の走行が始まり、世界のレードラとの富士山の旅　続・世界のレードラとの富士山の旅と続いた後、運命のラストラップに突入致します。
　今回はロガーデータと重ねて表示します。

○世界のレードラのラストラップ


　初挑戦としては上出来な2'12”05（ロガー上のタイム）です。素晴らしい！！

　　　がっ・・・

　何箇所か、まだ速くなるところはありますよね。例えば

１）突っ込みすぎなコーナーが数箇所。
　ヘアピンもそうだし、特に最終コーナーがもったいないかな？
２）１００R
　ラインが全く・・・せっかく予習用の教材を送ってたのに・・多分見てないと思います。

３）13コーナー、ネッツ・・
　ここも予習用教材を渡してたのに・・・

　意外とミニサーーキットっぽい第３セクターで攻めすぎて、タイムを失っているようですよ。
ミニサーキットに慣れてるママなのに・・・ちょっと面白いですよね。

　てことで、皆さーん！どしどし突っ込み入れて下さい！！