Tak_Sのブログ一覧

　お昼からは、FDのお磨きです。

　先回の磨きでは、ポリッシャーでコンパウンドを使って磨いた時に、ボディーに水を掛けて拭き取る前に磨きました。

　しかし、銀色NSXさんに、その方法では艶が出ないので、拭き取ってから水気がない状態で、コンパウンドだけで磨け　という話を聞いたので、今日やってみました。

　しかーし・・やってるうちに、辺りが暗くなってきたので、仕上がり具合が確認できませんでした・・チャンチャン


　しょうがないので、とりあえずステッカーを貼ってみました。

　上は山野哲也さんに貰った、今年のｽﾃｯｶｰ
　下は頭文字Tさんに貰ったﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸﾞのｽﾃｯｶｰ

　お二方ともにジムカの大御所からですから、一枚あたり0.2秒づつ速くなるとして・・・　
　タイムアップができれば素晴らしいんですけどね。

　
　

いつものように、朝、自転車で我が街の駅に着いてみると、電車が３台止まっている・・何事かと駐輪場のオジチャンに聞いてみると、「電車は、30分以上動いとらんよ」

　てなことで、今日は車で出勤しました。

　マフラー交換の調子を見るのに都合がよろしいかと思いまして・・
　
　お家に戻ってエンジンを掛けます。
やはり低い重低音がします。
ここで暖気をすれば近所迷惑になりますので、そそくさと道路に出て走り出します。

　窓を開けて暫く走りましたが、音量自体は車室内で聞く限り、たいしたものではなく、十分静かです。
　しかし、アクセルオフで、バックファイヤーの音が・・ちょっと気になるかな？
　窓を閉めれば、バックファイアの音も気にならなくなり、オ-ディオの音もチャンと聞こえます。

　街中で体感できるのは、低速トルクのアップです。
今まではエアコンONで発進するのは、かなりストレスがありましたが、スルスルと加速してくれます。　また1500RPMくらいでも十分トルクがあるので、低回転に頼ったズボラ運転を思わずしそうになります。

　廻して見ると、4000RPMくらいからﾛｰﾀﾘｰ独特のちょっと高周波が混ざった音と共に、ドーンとトルクが出てきます。

　これは・・カ・イ・カ・ン

　感覚的には、かなりトルクが上がった気がします。
そのウチ、コースでロガーを積んで、デーﾀを取って見ますね。

　パワーFCのブーストとソレノイドDUTYの設定値がまだ合っていなくて、ブーストがやや不安定な為、トルクの段付きが少々ありますが、うまく調整すれば良くなるはずです。
　ﾌﾞｰｽﾄは今日は0.7barのdutyｾｯﾃｨﾝｸﾞをしながら帰って来ました。
次回は本番用の0.8barでのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしないと行けません。

　ということで、FD出勤でマフラーの味見ができた、良い一日でした。

　（写真は本文とは関係ありません。ちゃんと出勤しましたよ・・）
　

先日のこの作業をしている時です。



　ついでにエアクリーナーも毒キノコに戻そうと、純正のエアクリーナーBOXを取り外してみると・・・




　エアインテークホースが破れてる・・・

　FDは横Gがかかると、エンジンが右に左によく動いて、写真左側のエアポンププーリーとインテークホースが干渉しやすいんですね。
　プーリーが回転しながらゴムの当たるので、破れてしまったようです。

　対策の為にトルクダンパーを付けて揺れを抑えていて、社外エアクリーナーの時では干渉が起きないようになっていたんですが、純正エアクリに戻すと位置が若干代わって、こんなことになってしまったようですね。

　とりあえずガムテープで応急処置しました。

　FDにお乗りの方、気をつけて下さいね。

今週はいろいろとものが来ましたけど、今日取り付けました。

これはナイトスポーツのFD763type2っていうマフラー。

ついに　　ノーマルまふりゃークラブ脱退　です。
　
　マフママ・・ゴメンよう～

　これはデーﾀ入りのパワーFCで、マフラーに合わせたデーﾀにしてもらいました。

　とりあえずそのアタリを走ってみた感想は、やはり

　ウルサイ

です。
　
　とは言っても、静粛性には定評のあるマフラーですから、低周波の音は大きくなっていますが、走っていればたいしたことないですね。
　街中でもトルクが増えて、エアコンONの発進で、エンストし難くなった気がします。

　ということで、次のサーキットが楽しみです！

今日は、FDを磨いてみました。
　もうスグ４年になりますんで、まぁいろいろな傷が付いているんですよ。黒は傷が特に目立って大変です。

車の趣味には「磨き道」ってのがあるようで・・
　車を磨く技もいろいろあって、奥が深いようです。
　その分野にも造詣が深い銀色NSXさんに、いろいろとアドバイスを貰いまして、ちょっとやってみました。

　準備したものは、

○磨き機
　ポリッシャーって言うのでしょうか？
スポンジを、同心円ではなく回転させる機械で、東芝製でした。
（写真のもの）

○コンパウンド
　3Mの超微粒子のプロ用です。

　この２点を銀色NSXさんから借りて来ました。


朝８時から、作業を始めましたが、↓な感じで・・

工程１　高圧洗浄→シャンプーで洗う

工程２　粘度で鉄粉落とし

工程３　深めの傷を普通目のコンパウンドで落とす

工程４　ポリッシャーと3Mｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨く

工程５　水洗い→ブリスで仕上げ　

　全工程４時間。

　洗車傷は殆ど目立たなくなった気がします。
2年に一度くらいは、やって見てもいいかも・・

　しかしサスガに深めの傷は駄目です。・・ここを何とかする方法はないでしょうかねぇ？