Tak_Sのブログ一覧

今日は6月週末最後のフリー走行枠、SP20がありました。7月から9月までは休日が木金に移動するので、週末フリー走行の最後の幸田クミのﾐｰﾃｨﾝｸﾞに行って参りました。

　今日のメンバーは、最近レガシーからｱﾙﾃｯﾂｱに乗り換えたU_taq選手。そしてそのｱﾙﾃｯﾂｱの元オーナーので今はS2K乗りのふーみん選手。
　更にBMW-M3乗り同士が、同じ車種でも違うクルマを乗り比べる企画を画策したao_chan選手とエフキュー選手のオーナー斬り選手権も開催されました。
　途中こんな
　こともありましたが、皆さん無事これ名馬で、世間話に花をさかせながら、楽しく過ごしたそうです。

　ということで、その模様はフォトギャラリーのリンク⇒'11/6月　週末最後？の幸田クミ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ をご覧下さい。
　久しぶりに皆さんとのどかに過ごすのは、ホンと楽しかったです。
次回週末のﾐｰﾃｨﾝｸﾞが出来るのは、夏休みか10月頃になるかと思いますが、それまで皆さんご機嫌よう！またよろしく！

　昨日の5月21日。スパ西浦ではハンコックチャレンジが開催されておりまして、tadashi選手がNSXの調子を木下選手に見てもらうということで、AMはその取材に。
　そこにはあのGT-Rチューナーのオーテック塚田社長さんや、そこの快速GTR軍団や、Zチャレンジに出場するZがイッパイ！
　そんな中、tadashi選手は木下選手にNSX-Rの調子を見てもらっていたようです。

　PMは場所を美浜に移して、トトまる選手の応援へ。
　ここにも来週5月29日のディレッツアチャレンジに向けての練習へ、驚速の選手達が、かなり精力的に走られていました。

　そんな中、ちょっと注目な選手がテラレーシングのT内選手。
昨年のクルマ

今年のクルマはこれ！

幅がダイブン増えてるし、それに鮮やかなカラーリングが・・・なんだかトンでもなくなるのが、このディレッツアチャレンジの世界か・・・しかし冬のベストタイムは42秒台だそうです。スゴイ！！

　てことで、そんな様子をフォトギャラリーのリンク⇒'11/5月　美浜・西浦の様子
にアップしましたので、ご覧下さい。

　来週の29日はいよいよ本番です。今の天気予報は雨となっていて、ちょっとそれが心配ですが、楽しみですね。
今日お会いした皆さん、お疲れ様でした。またよろしく！

　1昨日まで実家の方に帰っていて、NETが繋がらない生活をしながらリフレッシュして来たTak_Sなのですが、昨日の5月4日は鈴鹿へRX-7＆8ﾐｰﾃｨﾝｸﾞを取材して来ました。
　それは鈴鹿ｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗﾌﾞ　ﾌﾘｰ走行枠を使って、関東・関西のﾛｰﾀﾘｰ乗りの方々が走行する毎年筑波で開催されるRX-7ﾐｰﾃｨﾝｸﾞのメンバーが主体です。
　この時期になると都合がつけば、このイベントを開催しているようです。


　長い期間、同じ趣味を続けていることから来るのでしょうか、メンバーの関係がとてもフランクで、長い歴史があるイベントを継続させれている素晴らしさを感じ取れました。継続は力なり。
　主にmixiで活動されてる方が殆どなので、みんカラメンバーはそんなに多くはないのですが、隊長はyasutaka1963さん（mixi名　よさん）
　
　今年のチャレンジGPで、911のにゃんたろう選手と表彰台争いを繰り広げた方です。

そして、副隊長はまーくんVさん
　
このポルシェ顔のFD、物凄い速さです！関西からのメンバーを束ねていました。
　今回は撮影＆取材です。FD勢4台がスプーンを埋め尽くす姿を、ブログの画像にしてみましたが、これは楽しそうですね。
　ということで、その様子をフォトギャラリーのﾘﾝｸ⇒RX-7　&　8@鈴鹿ﾐｰﾃｨﾝｸﾞにアップしましたので、ご覧下さい。

　今回は、ある方に車載とロガーを搭載できましたので、お許しがあれば公開できるかも・・・ということで、皆様お疲れ様でした。またよろしく！
　

　今日の朝は、いきなりの寝坊から始まりました。予定より30分近く遅れて出発。スパ西浦に向かう途中で、出勤中の黒いアルファに乗るどれみさんに遭遇。窓を開けて走りながらの会話にトライするも、静音化されたマフラーの効果を十分に発揮できず、お互い何を言ってるのかわからないまま、ワタクシは急いでスパ西に向かいました。
　現地に居るポルシェ乗りのにゃんたろうさんから『ホ･ほんとに朝一で走るんですか？』とのフォローを受けながら、到着したのはブリーフィング3分前。慌てて荷物を少し降ろして大慌てでブリーフィングを受け、そのあと準備を開始。隣のピットには久しぶりにSIN選手と遭遇しながらも、挨拶もそこそこに準備に邁進します。　
　ｺｰｽに入れたのは、走行開始から5分以上過ぎたところ。

今回のチェックポイントは
１）メタル触媒でのブースト変化、加速変化のﾃﾞｰﾀ取り。
２）1ヘアのライン取り変更による、タイム変化の確認。

　走り始めるとアタック1周目から58.8秒と好調。その直後に赤旗で一時中断します。再走行直後1コーナーでブレーキがベーパーロック気味になり、オーバーランしそうになりますが、その後クーリングしてにゃんたろう選手を待ってランデブーを開始。にゃんたろう選手の前を走ったアタック2回目では最終前の８コーナーまではいい感じでしたがそこでアンダー出して失敗・・・
　アタック3回目はいい感触でしたが58.67秒。なんとACオンのまま走っていたことが判り残念・・・
そしてアタック4回目、、少し余裕を持って1コーナーを回り、あまりミスなく走って出たタイムは
　　　　 58.41sec！
なんとか自己ベストを更新し、大遅刻しながらも58秒台前半に入ることができました。

　メタル触媒の効果ですが、ロガーで見たところトップスピードは純正触媒より0.7km/hくらいアップしたのかな？
ブースト圧も、ぱっと見た感じはアクセルONでの瞬間は、オーバーシュート気味に上がることがありますが、その時87ｋｐa→92ｋa程度。その後ECUでFB制御して安定化させ、落ち着くところは70ｋpa程度で殆ど同じです。今回はガスケットも純正触媒用のφ60を使ったこともあって、純正触媒と殆ど変わらないことが判りました。
　
　ラインの変更ですが、これは微妙です。1ヘアだけの区間タイムを見ると、入り口はミドルよりも外側から入った方が速いのですが、そうするとS字の立ち上がりで距離が伸びるので、その分タイムを失いいます・・・一つ言えることは、1ヘアの立ち上がりは暫くアウトを走った方が、トラクションが掛かりやすいということ。路面的に安定しているんでしょうね。

　ということで、今日ご一緒したにゃんたろう選手、声を掛けて頂いたSIN選手他、皆様お疲れ様でした。またよろしく！

　今週は雨が多くてやっと上がったところ。ですがメタル触媒のテストに幸田サーキットへ。
サーキットに到着するとカートがイッパイで、ピットを確保できず・・・外で荷物を降ろしてと・・・

　準備してると、ちょっと危ない雰囲気のするお兄さんが声をかけて着ました。
　『あの～　　WaKaでーす！』
　そう、全日本ジムカーナに黄色いK-ONEｴｷｼｰｼﾞで出場する、WaKa選手（写真）ではありませんか！元々は全日本？レベルの強力なカーターでもあった若杉選手ですが、今日はご友人のカートで練習走行するそうなのです。
　
　いろんなことを雑談してたのですが、そのWaKaさんが教えてくれたのが、今日はGTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが来てる！！ってことでピットを見てみると、

この少年、プロﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんですが、皆さん判りますか？

てことで、その続きはフォトギャラリーのリンク⇒'110219YRP幸田ｗ/全日本＆GTﾄﾞﾗｲﾊﾞー をご覧下さい。

　WaKa選手といろいろ話していたのですが、カーターとしては成功したWaka選手ですが、それでもジムカーナを始めた頃はかなり苦労したそうです。特殊な操作もあるのですが、たった2本で結果を出さなければならないのが、ジムカーナ。モータースポーツの中では、間違いなくスポーツの要素が最も強い競技だと思います。その全日本選手権では全日本の開幕戦は鈴鹿南ｺｰｽで3月27日に開催されます。ワタクシも行きますが、皆さんも如何でしょうか？
WaKa選手、頑張って下さいね！応援してます。

　ワタクシの方は、路面コンディションはあまりよく無かったのですが、自己ベストから0.028秒落ちとまずまずのタイムは出ました。しかしロガーﾃﾞｰﾀが全く取れておらず・・・・いろいろ調べたら電源の配線が不安定で、ロガーが電圧ダウンで頻繁に落ちていたようです。
ワタクシ、もはやロガーを見ないと、何がなんだかわからない体と頭になっているので、今回の結果を分析できません。困りましたねぇ・・・・
　タイヤも山が無くなって来たし、来週あたりスパ西アタックでもやって、今シーズンは終了かも・・・

てことで、本日ご一緒した皆様お疲れ様でした。またよろしく！