Tak_Sのブログ一覧

友人が帰って来ました。

　かなり前のブログでも、別の友人からお土産を貰った話を書きましたが、それに引き続き、半年で2人目です。

　ウラヤマしい・・・

　3次元的にうねったｺｰﾅｰで、横Gよりも上下Gに翻弄されたと、言っておりました。ジャンピンｸﾞポイントは、心臓に悪いとか・・
　
　こんなコースでポルシェだけでなく、日本のGT-R,NSX等のｽﾎﾟｰﾂｶｰも鍛えられて、進化して行ったのですね。

　ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰに、
ニュルブルクリング①　走る！
ニュルブルクリング②　走ってる車
を追加しました。
　うねった道の雰囲気は伝わると思います。
ご覧下さい。

（写真は例のお城です）

YRP幸田をホームコースとしている私ですが、今年は美浜ｻｰｷｯﾄができて、そちらにもよく通いました。

　どちらも愛知にできた、比較的新しいコースで、今回はそれらを比較してみたいと思います。

　共通しているのは、ﾚｽﾄﾊｳｽ等の設備が充実しているところです。
ここは本当に良い点だと思います。

○幸田ｻｰｷｯﾄ
　左周り　最高速：150km/h行かないくらい（FDの場合）
　全長1.1km

　ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄからﾀｲﾔが微妙に鳴きながら右に振ってﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ、左ｺｰﾅｰの「ﾌﾞｰﾒﾗﾝ」に入ります。ここが最もｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞなｺｰﾅｰ。他の場所はｸﾞﾘｰﾝが比較的広いのですが、ここはｺﾝｸﾘｰﾄの壁が近くて、最初はかなりﾋﾞﾋﾞｯてました。
　その後2速に落としながらのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ。ﾍｱﾋﾟﾝ２つを抜けてAｺｰﾅｰに入りますが、ここのｱﾌﾟﾛｰﾁも旋回しながらなので、どこを走るのが正解かがわかり難いところ。
　そこを抜けて右左右とS字を抜け、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾀﾜｰ前のｽﾄﾚｰﾄに入りますが、ここは直線で走ることなく右の高速ｺｰﾅｰになります。それからまた右の旋回ﾌﾞﾚｰｷから左の2、3ｺｰﾅｰを抜けてﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄに入ります。
　Aｺｰﾅｰから3ｺｰﾅｰまでは全てが連続していて、さしずめﾐﾆ鈴鹿みたいなｲﾒｰｼﾞです。
　美浜に比べると、いつもﾊﾝﾄﾞﾙの細かな修正をしていて、運転手は約2倍疲れる気がします。　

　　全てのｱﾌﾟﾛｰﾁが旋回ﾌﾞﾚｰｷで、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷの場所がないのでﾌﾞﾚｰｷには優しいです。またﾀｲﾔもそれほど減りません。
　ｷﾞﾔ比はFDの場合今の4.3ﾌｧｲﾅﾙが最適。4.7だとAｺｰﾅｰを抜けてから直ぐに3速に入って、最終ｺｰﾅｰ前で2速、ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄでまた3速と非常に忙しいシフトが必要になるはずです。
　銀色NSXさんの4.6ﾌｧｲﾅﾙでは、Aｺｰﾅｰを抜けて３速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟするようですが、それだと回転が低すぎて大変そうです。

　走行は45分1ｸｰﾙで土日4500円。
　美浜みたいに20分１ｸｰﾙで走れる方が、車を弄れる時間が取れて、やりやすいです。
　ﾗｲｾﾝｽが必要だからか、いつもガラガラの利用状況が、一番いいところですね。

騒音適合値
　近接排気音量が平成10年規制対象車輌は96ｄB（後部エンジン搭載車輌は100ｄB）
　規制対象以前の車輌は103ｄB

及び、コントロールタワー3Fにて93dB以下

○Lido美浜サーキット
　右回り　最高速：約130km/h　（FDの場合）
　全長約1.2km

　1ｺｰﾅｰを右に曲がりS字を抜けた後、ｷﾘｯｸｽ⇒ﾌｪﾆｯｸｽの180°以上回り込む連続したS字があります。ﾌｪﾆｯｸｽを抜けた後ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄを抜けてから、右R20が最も危険なｺｰﾅｰ。よく刺さってる車がありますね。その後、定常円⇒最終と再び180°以上回り込む連続したS字があってﾒｲﾝのｽﾄﾚｰﾄに入ります。
ちなみに１週の実測距離は900mしかありません。

　特徴は、なんと言ってもｷﾘｯｸｽ⇒ﾌｪﾆｯｸｽ、定常円⇒最終の2箇所の小さく回り込む連続のS字。これらの旋回ｽﾋﾟｰﾄﾞがﾀｲﾑに大きく影響します。LSD付のFFが有利？　またｽﾄﾚｰﾄに入る前の最終ｺｰﾅｰのｽﾋﾟｰﾄﾞが遅いので、ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔは低い方が有利になります。
FDの場合は4.7ﾌｧｲﾅﾙが合いそう。銀色NSXさんの4.6ﾌｧｲﾅﾙはここでは理想的のようですね。

　ﾌﾞﾚｰｷは常にﾌﾙﾌﾞﾚｰｷで、ﾌﾞﾚｰｷの減りは幸田の約3倍、ﾀｲﾔの減りは幸田の約2倍くらいありそうです。

　20分X3ｸｰﾙで6500円

　人が多く集まるので、ギャラリーが常にいます。
土日ならばダイタイ7～10台くらいは一緒に走るので、その混み方は結構厳しいものがあるかも・・・・　

以上、参考にして下さい。

以前のブログで紹介したスパ西浦モーターパーク ですが
ちょっと問題が発生しているようです。

　朝日新聞によると、3月26日に地元住民に説明会を行ったところ、騒音や交通渋滞、下水処理の心配から、地元住民の懸念が広がり、200人を越える反対署名が蒲郡市に提出された模様。

事業者の伊藤ﾚｰｼﾝｸﾞは、「反対を押し切って着工はしない」と反対住民全員の説得を行う予定なので、当初予定されていた4月初旬の着工には遅れが出そうです。

　写真はGoogle　Earthで見た西浦モーターパークの衛星写真です。ちょうど更地にしていることがわかります。

　周りは海と山なので、そんなに音は広がらないとは思われます。また騒音の法規制も３度クリアしているようで、法的には問題ないらしいですが・・・・

　うまく理解をもらってから、着工されるといいですね。

　PS:その後、問題無く地元の理解が得られて着工されました。
'07/06/03追記）コースの写真を撮ってきましたので、ご覧下さい。
ﾘﾝｸ⇒ スパ西浦、オープン前

　'07年6月に無事オープン。
'07/07/01車載映像は、こちら
⇒銀色NSX・スパ西浦はこう走る！（車載映像）

'07/07/17 S2Kで1分0秒台での車載映像は、こちら
⇒スパ西浦・BB_S2Kさんはこう走る！（車載映像）

'07/12/7 ランエボでのコースレコード映像は、こちら
⇒これがスパ西浦ｺｰｽ・ﾚｺｰﾄﾞだ！（頭文字T選手・車載）

ご覧下さい！

愛知県のサーキット特集週間の最後は、オートランド作手。

一周700ｍ。アップダウンのある小さなコースですが、かなり歴史がありまして、それなりにファンはいるようです。

　ちょっと狭いコースなので、私は行ったこともありません。
話によると、ストレートエンドで一瞬３速に入るくらいであとはズーット２速のコーナーらしいです。

　場所は、鹿の出現で有名な三河モーターランドの近くなので、ここにも鹿は出ると思われます。
　（ホントかぁ？）

今週は愛知県のサーキット特集週間ということで、三河モーターランドをご紹介！
　ここの経営者は、閉鎖された瑞浪ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞと同じ人らしいです。
瑞浪が閉鎖された後、この近くでは一番気軽に走れるｺｰｽかもしれません。

　昔は確か作手ｶｰﾄﾗﾝﾄﾞ？？とかいうｶｰﾄｺｰｽだったところです。　そのころ、なかなか渋い、辛口の管理人のオジサンがいて、「あんたなんて歳からｶｰﾄ始めても、速くはならんでぇ」・と謂われたことが・・・まぁそうなんですが、趣味だから許して下さい・・・
　４輪用に改修され、一部ﾚｲｱｳﾄが変わり、道幅も大きくなりました。

　2年前の冬、FDで一度だけ走ったことがあります。
まずビックリするのがこの看板！！！


かなりビビッテ冷めてしまいますので、なかなか次の機会にチャレンジできません。　
　ここは、かなりの山奥なんです。で走っていると、いきなり目の前に鹿・・シカの家族が４頭現れました！！おおおぉぉっと急ブレーキで停止しますと、その鹿達は隊列を組んで優雅にｺｰｽを横断し、列を乱さずにｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙを華麗にジャンプしながら超えて行った　のでありました。
　その素晴らしく優雅なジャンプは、あまりに華麗で、今でもしっかり思い起こすことができます・・・・