Tak_Sのブログ一覧

　先日12月06日のデコール走行会では、いろいろなクルマと一緒に走る機会がありました。
　特に先回フェラーリとのランデブーとか、高級外車とのランデブーは普段あまり機会が無いので新鮮です。
　
　ということで、今回お送りしますのは、BMW　E92　M3を追いかけてみた時の車載映像。
M3はBMWのMシリーズの中でも最もスポーティなモデルとされていますが、　2007年に発表されたE92型はそれまで2代に渡って続いていた直6ユニットを、なんとV8に置き換えて登場。そのｴﾝｼﾞﾝは420PS40.8kg・mを発揮し、6速MT又は7速のDCTで後輪を駆動します。カーボンルーフ等を使って重量を押さえましたが、それでも1630kgの重量級。サーキットで使うには、この重さとの戦いになるのかもしれませんね。
　それではどうぞ。

　いやー・・・抜かれざまの音はV8フェラーリに近いような快音！その後のストレートの加速力が、やはりフェラーリと近い感じでグイグイ離されて行きます。
　しかしコーナー部分もそんなに重ったるい感じはありませんし、多分Sタイヤを使っていると思いますが、うまく使ってる気がします。
　このE92M3では2'20秒を切って走ってる方もいらっしゃるようですから、FD3SやGT-R等の国産ハイチューンマシーンと同等のポテンシャルがありそうです。その場合のE92は、比較的ライトチューンのようで、街乗りもこなせそうですから、そういう意味では凄いクルマと言えるかもしれません。
　でもピットに止まってたこのクルマのリップの高さは、5cmも無かった気がしますけど。。。

　他にも判ったことは
①エキシージⅠの2速の加速力は、FD3Sよりも上
②FD2シビックR、S2000ﾉｰﾏﾙの2,3速の加速力はFD3Sとほぼ同じ。3速上限と４速以上はFD3Sが速い
などなどです。いろんなことが判って面白いですよね。

　撮影：にゃんたろう選手。

　先日１２月６日のデコール走行会でのこと。
　PMからの２本目の走行で、自己ベストを更新したTak_Sはコントロールラインでタイムを確認した後、クーリングに入ります。
　そして２ｺｰﾅｰを抜ける頃、背後からスンごい快音が聞こえてきて・・この動画に続きます。

　いやー国産のスーパーカー（笑）を代表して追いかけてみましたが、フェラーリの音はやっぱり快感！昔FSWでF355追いかけた時のことを思い出しました。
リンク⇒F355とランデブーinFSW(車載）　
　
　FSWの時は一度ｽﾘｯﾌﾟに入れましたが、今回はそれどころの差ではありません。とにかく全開区間になると快音を響かせながら、どんどん置いてけぼりにされていきます。　なのでホームストレートを通過する前にワタクシは寂しくピットへ向かうことになりました。　うーー・・・あの快音をもっと聞いていたかった。

　やはり最近のフェラーリはパワーだけでなく、曲がりの性能も良くなっているようです。跳馬の性能を出し切るならば、サーキットでこそですね。
　跳馬クラスのスーパーカーでは、高速道路で少々スピードを出してみたところで、安全のことを考えれるならば所詮性能の数分の１程度です。もし性能を真面目に出そうとすると、先日の事故のような不幸が襲ってくるわけで・・・
　その性能を味わうのならば是非サーキットで味わって欲しいと思います。そういう意味で、このオーナーの方、素晴らしいと思いました。

　

撮影：たかやろう選手

　先日のかっきーさんのデコール鈴鹿走行会でのﾍﾞｽﾄ自己ベスト更新した車載映像をアップしてみたいと思います。

　1年ぶりのAM1本目では２９秒台止まりに終わったTak_Sは、２本目の自己ベスト更新に掛けていたのですが、１３：３０からの２本目の走行前、コースはポツリポツリと雨が降り始めﾍﾞｽﾄ更新に期待が遠のきだします・・・。インﾗｯﾌﾟでは案の定、１本目よりもグリップ感が無くて、タイヤの暖めを気にしておりました。　前を走るのは以前01GP等で優勝経験もある、のえのえぷぅ選手の黄色いS2000。（足も完全なﾉｰﾏﾙにタイヤだけをZ1☆として３３秒台で走るのが驚異的！なのですが、面識はありません）ストレートで抜きながらアタックラップに入ります。

　１周目は逆バンクで引っ掛かり３０秒台。２周目はタイヤもいい具合に暖まっていて、スプーンまで最速ペースで来ているのですが、その後１３０R前で引っ掛かり２９秒フラット。このラップはその130Rでほぼ１秒失っています。
そして３周目。やや水温等に不安がありましたが、クリアが取れることに掛けてアタックを続行。タイヤのグリップ感は更に落ちていましたが、うまい具合に前走車を抜けて、なんとか２８秒台に入れることが出来ました。小雨が微妙に降っていて、グリップ感が薄いこともありましたが、そんな中でも自己ベスト更新ができて良かったです。

　今回はｴﾝｼﾞﾝが慣らし直後なので、いつもの7500RPMシフトではなく、基本的には7000RPMシフトとしています。それと気温が１３℃と前回よりも5℃程度高いこともあって、ストレートエンドの速度が3～４kphダウン・・・表＆裏のストレートで約0.5秒失っています。
　　しかし前回と比べてコーナー的に失っているのが２ｺｰﾅｰで０．２秒、もともと苦手なデグ１で０．１５秒、130Rで０．１秒。このあたりは運転手か路面に問題があると思われます。逆に速くなっているのがS字の１つ目やマッツアンコーナーやスプーン。ここはクルマの挙動が安定したが為に攻めれています。
　昨年のベストの車載と比較するとわかると思いますが、主にボデー補強材のスタビブリッジバーとリアのスーパータワーバーの影響で、ボディやサスがカッチリしたフィーリングが出て修正舵の量が減少し、とても乗りやすいフィーリングがありました。ここが嬉しいところです。　また全体にアンダー気味となって安定しているので、グリップ感が低くても踏んで行くことができましたが、ディフューザーの効果もあると思います。
リンク⇒’10～11年シーズンベスト　2’29.16
　
　今シーズンは西コースの改修に入るので、鈴鹿を走れる機会が今シーズン中にあるか微妙ですが、また改修後に走れたら良いですね。

　RX-7の仕様
タイヤ ：DL　Z1☆(’10ロット）　F255/40/R17+9.5J+40 R265/40/R17+10J+45+5mmｽﾍﾟｰｻ
足回り　：Ohlins憲Special２仕様変更　F16K　R17K　TEIN+ﾋﾟﾛ付ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｱｰﾑ
マフラー：NightSports　FD763Type2　触媒、ECU他ﾉｰﾏﾙ
ＬＳＤ 　:CUSCO RS 1.5way（Urgent Spec)
冷却系　：ﾄﾗｽﾄ2層ﾗｼﾞｴﾀ-+ｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎+ﾌｧﾝｺﾝ
ﾌﾞﾚｰｷ:　ﾊﾟｯﾄ　F:ENDLESS　CCX＋Zelos　CF2 ＋自作導風板 R: MX72+itzz R6
剛性系：ﾌﾛﾝﾄｽﾃﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰ　ﾘｱKTSｽｰﾊﾟｰﾀﾜｰﾊﾞ-　Autoexeﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ（ﾘｱのみ）
空力　；Urgent特製ディフューザー
　　 足回り/タイヤ/マフラーとブレーキパット以外はノーマルの幸田クミスタイルです。

　先日の鈴鹿RX-7&8ﾐｰﾃｨﾝｸﾞでのひろぴぃ選手の幻のベストラップをお届けします。
　これは走行1本目での最終ラップ。西ｺｰｽｲﾝなので、裏ｽﾄﾚｰﾄでﾁｪｯｶｰを振られるのですが、まだアタックラップの最中。なのでひろぴぃ選手は手綱を緩めることなく全開を続けます。しかし130R過ぎたあたりでﾁｪｯｶｰ後のｸｰﾘﾝｸﾞ中のFDに引っ掛かり・・・・
ということで、お送りします。

　ECUﾉｰﾏﾙ、マフラーはマツダスピード、吸気はオートエクゼと、殆どﾉｰﾏﾙのパワーで、ﾀｲﾔはZ1☆でホイールはなんと純正BBS（前8J後8.5J)！！！、足はCRUX、その他補強系等色々と、ﾉｰﾏﾙに毛が生えた状態の仕様で、ボクのFDよりもモディファイのレベルは少ないとも言えます。で、この気温20℃程度の時期にこのﾀｲﾑは素晴らしいと思います。
　しかもこのFD,水温はなんと92℃しか上がらないらしいです。ボクのFDがこの季節走らせると100℃は突破するでしょうから、り10℃くらい低めで安定しているようなのが、ちょっと羨ましいところであります。

　で、ロガーデータを添付していますので、ご興味あれば添付の図をクリックして拡大してみて下さい。
速度VS距離（位置）とﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟVS距離（位置）のグラフを表していて、比較しているのはボクの29秒台のラップ。（車載映像は、ﾘﾝｸ⇒RX-7 鈴鹿　2'29.17sec(仮想ライン2'28.19sec）車載　w/ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀ
これからいえることは

○Tak_S号、直線が速い（1月で気温が15℃程度低いから、あたりまえ）
○1コーナー、デグ１はひろぴぃ選手の速度が速い。理由はRを大きく取っているから。
　そのﾀｲﾑｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは、ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟを見ると1コーナーで約0.2秒、デグ２で約0.2秒程度。
　ひろぴぃ選手のデグ１、4速で通過していますが、少し怖いかも・・・痺れます。
○スプーンの手前のマッツアンコーナーでは、アクセルを踏み切れていない。Tak_Sの理由はムーブが居たから。ひろぴぃ選手の理由は不明・・・・
全体にTak_Sの方が向きを早めに変える走り方をしている感じがします・・・・
○ひろぴぃ選手のラップはスプーンを抜けたあたりまではベストベストを刻んでいて、34.03秒のラップよりも2.2秒速かった。つまりその後の130Rとシケインを上手くまとめれば、31秒台の可能性があったことになる。
　
　など等いろいろありますが、ひろぴぃ選手が冬の季節に走れば、30秒切りは十分狙えそうですね。
この幅狭なホイールで30秒切りが出来そうってのは、スゴイ・・・・・
ということで、今年の冬の再チャレンジに期待してます。ボクはチャレンジｸﾗﾌﾞの会員ではないので、皆で走れる走行会を見つけたら、紹介したいと思います。

　5月4日、鈴鹿サーキットで開催された、RX-7　&　8　鈴鹿ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ。　
　その中で関東からお越しのスピリットR乗りのひろぴぃ選手に車載ビデオとデータロガーDL1を搭載させて頂きました。
　その車載映像を紹介致します。

　まずはRX-7同士が固まって、コースインして行くところを編集してみました。
ご覧下さい。

　いやー・・・なんだか音がリバーブが掛かって聞こえますが、これはもともとの動画2つを重ねて、両方の音が残ってしまった為なようです。ゴメンナサイ・・・・
しかし、これだけ知り合い同士のRX-7で固まって走ると、さぞ楽しいことでしょう！
羨ましい限りでございます。
　次回はひろぴぃ選手の幻のベスト車載の予定です。お楽しみに！