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　奇跡的にドライで走れた先日の幸田クミの鈴鹿遠足

　その2本目の走行では、世界のﾚｰﾄﾞﾗ、ﾏﾌﾏﾏのｱﾙﾃｯﾂｱの後ろに続き、スタートを待ちました。
ﾏﾌﾏﾏには「ｺｰｽに出てから直ぐに譲るから、ちゃんと抜いていってね！」と言われてｺｰｽイン。しかし、インラップからかなりのペースで走り始め、パスするのに一苦労。
その後初走行のにゃんたろう選手のポルシェを追いながら、続く今回の一応のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを含む、連続３LAPの車載映像をお送りします。
　約１０分の長編となりますが、よろしければ最後まで御覧下さい。


　
　はい、ﾏﾌﾏﾏは暫く道を譲るってことを忘れていたようです。
　にゃんたろう選手は、ｺｰｽのサイドに避けてはくれるのですが、アクセルは全開のまま・・・・動力性能的には、殆んど同じで、トラクションはポルシェの方が上・・・なので、それでは抜けるはずがありません。

　教訓：幸田クミ、ｺｰｽは空けてくれても譲ってくれるとは限らない・・・

　てなことはまぁ良いのですがホント、ポルシェ993のトラクションの良さは、ビックリしました。
にゃんたろう選手も初めての鈴鹿を感じさせないドライビングですよね。
最高速もボクのFDより随分上ですから、そのうち付いていくのも難しくなりそうです。　
　この日の気温16℃では、ノーマルレイアウトのFD3Sは３LAPしか全開で走れないこともあって、結局このの日のベストﾗｯﾌﾟは2'30.18．目標の30秒切を果たせませんでした・・・・残念。
　ﾛｶﾞｰでみたところ、そのﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟもあのシフトミスが無ければあと0.4秒は速かったようですし、次のﾗｯﾌﾟもマッツンコーナーで青いクルマのフェイントに会わなければ、1.2秒は速かったようです。つまりそのハプニングが無ければ、両ﾗｯﾌﾟ共に30秒を切れてたはずなんですよ。
台数の多い走行会で、数少ないチャンスを生かすのが、特に鈴鹿では相当難しいということですね。
　
　ﾏﾌﾏﾏのエアコン付き車載と比べて欲しいのですが、逆バンクからダンロップにかけては、ﾏﾌﾏﾏの方が相当コンパクトに廻っていますよね。
　ここでの速度差がかなりあるので、ﾀｲﾑに効いている気がします。
他にもS字や、スプーンも・・・　逆にデグ１はﾏﾌﾏﾏの方が上手く乗ってる気がしてます。

　てなことで、次はその速度のを、ﾛｶﾞｰで確認してみてもいいでしょうか？　

　世界のﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ｱﾙﾃｯﾂｱのマフサキ選手はあと２週間で中国へ旅たつのです。が、その前に鈴鹿を極めたい・・・
　世界のﾚｰﾄﾞﾗの願いはとても大きく、現在最高金額のラジアルタイヤ、AD08を新調し、更にブレーキパットまでGET！満を持して今回の鈴鹿に臨みました。

　直前には雨の予報だったのですが、極めてラッキーなことにドライとなり、先回のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ、2分39.4秒を上回るべくトライ。
　今回はそのﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟをお届けします。
攻めまくる世界のﾚｰﾄﾞﾗは圧巻・・・・強烈な落ちが最後にあるので、是非御覧下さい！



　いやー・・・ここまで攻めまくると速い気がしますよね。しかし残念ながら、先回のタイムを更新できず・・・最後に落ちがあるのが、世界のﾚｰﾄﾞﾗらしくて笑えます。

　が、ここで疑問が・・・

　本当に、それが理由で、遅くなるのでしょうか？
　幸いにして、今回は世界のﾚｰﾄﾞﾗにもﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰDL1を搭載し、加速Gと速度をロギングできました。
なので次回は、その真相に迫ってみても、いいですか？
　
果たして真相はいかに？

関連ブログ：マフサキ速報！鈴鹿サーキット走行会結果

　先週の幸田クミの日本ＧＰ（鈴鹿）　で鈴鹿デビューがかなった、世界のレーシングドライバー、マフサキ選手ですが、初めての鈴鹿で、ノーマルにすこーし毛が生えただけのアルテッツアで、驚異的なタイムを刻んだわけです。
　そのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは、2'39"456と、ラジアルのＲＥ１１、ＴＲＤマフラーにスーパーオーリンズと、クスコＬＳＤという組み合わせとしては、スゴイものでありました。

　そのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは、走行4枠目に出したものでありましたが、生憎その走行ではビデオが電池切れの為に取れていませんでしたので、走行3枠で初めて2'40秒の壁を破った車載をお届けします。



　シケインで大暴れしてたり、デグナー2個目でイン側の縁石をショートカット気味に走って、アルを痛めつけたりしてます。
　はたまたマッツアンコーナーは全部インベタ。でもマーチよりはｽﾄﾚｰﾄが速いことを証明しながら、130Ｒは5速のまま進入。続くシケインの飛び込みはオーバーランだったり・・・
　と、何箇所かのミスを無くせばあと1秒くらいは行ける？？？とも思われます。
　しかし、ＡＭの走行ではﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでお尻がむずむずしていたのを、リアの車高を下げてバランスさせ、ＡＭよりも2秒ﾀｲﾑアップしたのは、流石でした。

　てことで、今日もマフママは元気なはずです！

Ｐｈｏｔｏ　ｂｙ　ＴＡＩＺＯＵさん。今度は幸田ｻｰｷｯﾄへも遊びに来てくださいね。
お家のお近くですよ！

　さて、先日のREV鈴鹿('091201）　で、Tak_Sにとって鈴鹿は4回目、2年ぶりとなりました。

　その間FSWを走ったことは数回ありましたが、殆んど幸田ｻｰｷｯﾄを中心としたミニｻｰｷｯﾄしか走っておりませんでした。
それでリアサスペンションにはレートが極端に低いヘルパーＳＰを、ほんの少しストロークするようにセット。ﾐﾆｻｰｷｯﾄでは、減速側でのコーナリングでやや巻き込み気味に作用して、向きを変えやすかったのです。
　ところが鈴鹿で1本目を走ってみると、この高速域ではそれが仇となり、動きすぎ。それでプリセットを掛ける側にセットして、ヘルパーＳＰのストロークを全くストロークできなくなるように変更。
またショックの番手も1段減衰をあげました。
　ブレーキは、社外品と組み合わせで、ＦＳＷでとても苦労しましたので、今回は純正ローターの中古＆研磨品にＦ：ＥＮＤＬＥＳＳ　ＭＸ７２　Ｒ：片側ＺＥＬＯＳ　ＣＦ３　片側ＭＸ７２　の組み合わせ。
最初、鈴鹿の高速域、1コーナーや１３０Ｒでのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで全く効かずに、とても焦りましたが、2本目ではロータに皮膜がついたのか、随分安定してきました。
　
　そう、その2本目はかなりﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝがあり、実質１周で終了してしまいましたので、３本目でようやくまともに走ることが出来ました。
その時のベスト車載です。


　追い抜いて行ったしみぼん号（推定６００ＰＳ以上）に、このﾗｯﾌﾟの後半から追尾されておりまして・・・
しみぼっちゃんさん、映像をお借りします。


　こないだ、tadashiさんとビデオを見た限りの反省材料は
１）Ｓ字、特に２個目がすんずまり気味
２）ダンロップをもっと速度を上げたい。。逆バンクをもっと奥から進入した方がＲを大きく取れる
３）スプーン進入で右についていなければならないのに、マッツアンコーナーが怖くてできていない。　

　このスティントのセクターベストを繋ぐと、2分30秒台には入るので、特にＳ字のあたりの東コースを重点的に改善する必要がありそうです。
　それにしても、ボクにとってはそんなに簡単なことでは無さそうですが・・・

　しかし2年前よりオーリンズの投入でサスペンションが大きく進歩して、幸田では約１秒アップしているにも関わらず、鈴鹿で僅か０．４秒アップというのが、微妙な気分・・
確かにクルマは以前の煽られることなく安定して、コントロールしやすくて、しかもブレーキも問題ない感じですが、ちっともタイムアップしないのは、運転手の腕と気持ちが行けてなかったんでしょうかねぇ？

　幸田クミの主にして、NSX-R乗りのtadashiさんが、2年ぶりに鈴鹿のタイムを更新して来られました！
　おめでとうございます！！

　それを記念して、今日も行ってみましょう！

　お茶の間に、サーキットの擬似体験を提供する、サーキット・動画シリーズ第89弾！
　確か２年近く前の'06年8月、幸田クミで初めて行った鈴鹿サーキットで、tadashiさんのNSX-Rが何処かのショップのランエボのデモカーと、壮絶なバトルを繰り広げたことがあります。
tadasiさん覚えているかな？

　その時のNSX-R車載映像をお送りします。
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Online Videos by Veoh.com

　この２週にわたるバトル？ですが、なかなか見ごたえがありますよね。
ブレーキングでの詰め方がカッコいい！！
　ちょっと元の動画の画質が悪かったのでこんなものですが、最近また動画サイトをこのVeohに変更しようとしています。
以前は全画面表示で動画がカクカク動いていたのですが、とりあえずスムースに動くようになってきました。問題は、音声がモノナルってことで、ハイファイが好きな方には向いてないようです・・
　ということで、今日はtadashiさんおめでとうございます！