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例の如く、勝手な印象を皆さまにお伝えする、車の印象シリーズ第8弾！今日はちょっと遅すぎる感もありますが、ロードスターに乗ることができました。いつものこのシリーズでは、少なくとも半日は付き合った車のことを書いてきましたが、今回はディラーでの僅か30分の試乗です。また私はNAには乗ったことがありますが、NBはありません。その上での印象ということを御理解下さい。

○見てみて
　全体には直線基調なんですが、フェンダーなんかはRX-8とよく似た張り出し。このプレスは難しそうです。皆に受け入れられ易い容だと思う一方で、いままでの曲線をつないだものとはちょっと違う印象ですよね。意外とロードスターファンからは受けいられ難いかも・・

○乗ってみて
　立派です。ダッシュボードはFDより100倍は造りがいい気がします。NAだと横方向に狭くて、隣の人の顔が大きく見えましたが、これはそんなことも御座いません。前後、縦方向ともに余裕があって、窮屈な印象はありません。S2000よりダイブン広々してます。
シートの形も問題なさそうで、これくらいの時間ならば、腰が痛くなることもありませんでした。
　（ちなみに私の腰は、NAなら15分と持ちません・・）

○運転してみて
　アイドルからクラッチをそっと繋いでも、ちょっとエンジンが止まりそうになりますが、1500RPMも回っていれば、十分なトルクがあります。渋滞に捕まっても、そんなに神経質になりません。そのまま引っ張っていくと、全体にトルクが厚く7000くらいまでは昔はあった糞詰まり感もなく回ります。S2000の圧倒的な高回転の炸裂感とは程遠いですが、ロードスターとしては、破格の速さです。
　6速シフトの操作は軽くストローク短く、節度感も良くコクコクと気持ちよく決まります。
で、なんと言っても　　この車のハイライトは乗り心地です。　ボデーは十分な固さで、ダッシュのワナワナとか、そういうものとは無縁。上下に大きくうねった道を走ってみたのですが、足はバネ下の重さを全く意識させないようにフワッっといなしてくれます。それでいて曲がり出しは、街中の速度では平行移動するように、傾きを殆ど意識せずに曲がってくれます。この足周りにはちょっと驚いてしまいました。

○まとめ
　今までのロードスターとはかなり違った、洗練されたオープンカーになっていました。
ドイツ勢のオープンスポーツと勝負しようとしているのかな？いままでよりも高い年齢層にも受け入れ易くなっていると思います。

　私は、引退したら欲しい車リストに追加することにしました。