Tak_Sのブログ一覧

あい☆さんから回ってきました。
　最初に言い訳しときます。走る時は殆どフリー枠なので、走行会というものには参加したことがありません。そこのところを大目に見てあげてくださいね。
ではイってミマス。

１、ご自慢の愛車の車種は？
　FD3S　RX-7です。

２、開催に向いていると思う時期っていつごろ？
　水温が楽になる11月から3月くらいまでがよろしいかと・・
　　
３、参加費の理想はいくら？（安ければ安い方がいいってのはなしで）
　実質２時間くらい走れるなら、ミニサーキットで1万円くらい。
　大きなコースなら2～3万円くらいかな？レッスン付なら＋1万以上出しますよ。　

４、あなたの考える１グループの走行台数限界は？
　コースの長さ1kmあたり7台くらい。それ以上ではなかなかクリアも取れないかと・・

５、一番楽しかったorまた行きたいと思うサーキットは？
　腕と度胸が備われば、走りたいのは鈴鹿です。

６、今までいった走行会で「この企画はよかった！」など。
　経験ないのですが、プロレッスン付の鈴鹿フルコース。マンツーマン的に習えるなら理想ですね。お金は湯水のようにかかるでしょうが・・・

７、こんな企画あったらいいな！っていうのあります？
　車種とか改造度を、細かく区切ったクラス分けをした、タイムアタックなんかがあったらいいかなと・・普通走行会ってどうなんでしょう？？　　
　　
８、みんから登録者限定の走行会なんかあったら参加する？
　参加してみたいです^^)遠くは難しいでしょうが・・
　　
９、このバトンをまわす人
　うーっと　とりあえず走行会経験のありそうな
ひろQさん
Ryoujiさん
ノム＠前期FCさん
よろしいですか？　メンドクサかったりしたら、スルーしてくださいませ。

北海道のサーキットアタッカー、ひろQさんのブログを見ていたら、来年のスーパーGTにFord　GT40とか紫電なんかが参加するということで、楽しみなことです。

　紫電・・・太平洋戦争での川西飛行機の紫電ではありませんよ！でもオジサンのレースファンなら懐かしい名前です。

　'77年頃だったと思いますが、当時はローラ、シェブロンと言った外国製のレーシングスポーツが全盛だった頃、唯一の国産レーシングとしてグランドチャンピオンに出場していました。そのピンクの伊太利屋カラーを纏った美しいクーペスタイルは、まだ小さかった私にも衝撃的な印象がありました。

　ずーっと仲良くしてもらっているレース屋さん？熔接屋さん？？？のオヤジさんに、この車に纏わるお話を聞いたことがあります。
　この車、ケン松浦チューンのBMWエンジンを搭載し、車体の設計はあの森脇基恭さん。ﾎﾞﾃﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝは、その後グラチャンで一世風靡するムーンクラフトの由良拓也さんの処女作でした。
　で車体の製作＆メンテは、うちの街の伊藤レーシングが関わっていたんですが、そのオヤジさんがここで働いていたということです。
　
　ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでの国産ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰが殆どないこの時代に、こんな車を開発するのは並大抵のことではありません。全てが手探り状態の中、この車は生み出されました。
でもカッコは良かったのですが、なかなかｾｯﾃｨﾝｸﾞが大変だったようです。ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱがとっても酷く、それを足の方で合わせに行くと、ｺｰﾅｰ途中で急にｵｰﾊﾞｰが出るというものだったそうです。それで運転手には非常に不評・・ドライバ-をいろいろ変えても駄目で、最後は中島悟さんにもNGの評価・・・
　その後紫電はルーフを切り取って、紫電改となりましたが、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは相変らず・・・・でこのオヤジさんはあの垂直尾翼（テールフィン）に原因があるんでは？と考えたようです。ｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙが大きくなると、あの尾翼が抵抗になって、旋回のﾓｰﾒﾝﾄが出にくいんではないかと・・・
　それを由良さんに進言したものの、立場が弱かったオヤジさんの意見は受け入れられずに、結局そのままに・・
　
　結局紫電は大した戦績を上げられず、美しくもはかないレーシングスポーツとして、記憶に残ることになったようです。

　しかし、このことを経験した、由良さん、森脇さんのご活躍は皆様ご存知の通り！こういう経験を糧の一つとして、その後羽ばたいていったのですね。

紫電・・美しさで、記憶に残る車です。