Tak_Sのブログ一覧

まぁ写真を見て下さい。

　これ、去年の12月27日、幸田ｻｰｷｯﾄDipperｺｰﾅｰでの気ままなマッチ号とTak_S号の比較写真です。　（ao_chan撮影アリガト！）
　お互いｲﾝ側の前輪が、縁石をはみ出しているのが共通していて、マッチ号（写真上）はボクより更に5cm程はみだしているのが素敵ですよね。

　で、恐らく殆ど同じような速度で通過しているこのｺｰﾅｰなんですが、傾き方が随分違っている気がしませんか？

　それぞれの使ってるサスペンション・キットの違いだと思うのです。
それぞれ使っているサスペンションキットですが、

○気ままなマッチ号　
　ＨＫＳ ハイパーマックス Ｐｒｏ
　スプリング・レート：
　　　フロント14K　リア14K＋ヘルパー・スプリング


○Tak_S号
　St. Boeso(Mazdaspeed) 車高調サスペンション
　スプリング・レート：
　　　フロント13.4K＋5.4K（ﾃﾝﾀﾞｰSP)　リア　9.8K+4.5K(ﾃﾝﾀﾞｰSP)

　となっているんです。
リアのメインスプリングは、まぁ4割程レートが低いのですが、フロントはそれ程変わりませんよね。
　なのに、これだけの傾きの差が出るのは、テンダー・スプリングのタメじゃないかと思ってます。

　テンダー・スプリングは、メインだけでは車高を下げるとスプリングが遊んでしまうので、ヘルパースプリングと同様に採用されていると思われます。
また、これらは伸び側のｽﾄﾛｰｸを確保するのに有効なはずです。
　しかしロールすると、余分に伸びるストロークが発生してしまうので、こういうことになるんでしょうねぇ・・・
　伸び側の減衰力が十分あれば、これ程の差が出ずに済むのかもしれませんけど、
このショック自体は10年程前のものなので、伸び側が強く出来なかったのかも・・

　ボクのこのショック、良くも悪くもﾉｰﾏﾙﾁｯｸな動きをする気がしてます。
そんなにシャープに動くワケでもないですけど、結構ダルが故に扱いやすい気もしてますし・・・

　てなことを考えながら、妄想に駆られているワケなんです。

次は足の見直しだ！足！！足！！！