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　先日のREV鈴鹿で　ﾘﾝｸ⇒　受難して、エンジン交換の準備中の銀色NSXさんですが、そのﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀを公開してしまいます。


　まずは添付の図をクリックして拡大してくださいね。

　左上にはコース図を、右上にﾗｯﾌﾟ＆セクタータイム、下にコース位置（距離）での速度を表します。

　セクターは、２ｺｰﾅｰ直後をセクター1。S字入り口から逆バンクまでをセクター2。
そこから、デグナー２前までがセクター３。ヘアピン後までをセクター４。ｽﾌﾟｰﾝ前までがセクター5。裏ｽﾄﾚｰﾄの真ん中あたりまでをセクター6。130R後までをセクター7。シケイン前までをセクター8としています。

　速度ﾃﾞｰﾀは起点をシケイン前からのﾃﾞｰﾀとしていますが、これはﾋﾟｯﾄ前を１度しか通過しないプロドライバーとの同乗走行のﾃﾞｰﾀを表すためです。

　速度ﾃﾞｰﾀは、黒が先日の8/23日に銀色NSXさんがリアにRE01R、ﾌﾛﾝﾄにRT615で走ったﾃﾞｰﾀ。
赤がプロ同乗走行で、Y選手が走ったﾃﾞｰﾀ。緑が昨年DNA-GPで走った時のﾃﾞｰﾀです。

○ﾀｲﾑ
　銀色NSXさんの今回の公式ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは2'35.373で、ﾛｶﾞｰのﾀｲﾑとはビミョウに異なりますが、夏場で走行僅か２回目ということを考えれば、驚異的なﾀｲﾑだと思います。
　去年の１回目では、２'42秒台で走っていますが、これもタイヤがDNA-GPということを考えれば立派なものです。
　
　プロのY選手は、2'41秒台で走っていますが、セクター２～３に掛けて、速い後続車に譲ったので、3.5秒のロスが出ています。これを加味すると、2'38秒くらいのﾀｲﾑで走っていたことになります。
　プロが同乗走行で始めての車で、2人乗りのハンデがあるとは言え、プロの8割程度と実質同等以上のﾀｲﾑで走っていたことになります。
　僅か２度目の鈴鹿で・・驚異的な対応力とも言えますよね。

○速度
　速度ﾃﾞｰﾀを去年のﾃﾞｰﾀと比較すると、主に高速セクションで速度が上がっていることが解かります。
130Rの速度差が最も大きく、殆ど20km/hの差がありそうですね。
また高速で踏むセクションの、ヘアピン前とかｽﾌﾟｰﾝ前での速度がかなり上がって、躊躇なく全開できています。

　本人の弁によると、DNA-GPでは車が曲がりすぎて蛇角が小さく、オーバーの気配があって踏み切れなかったようですが、今回はそういうセクションでの蛇角が大きく、ｱﾝﾀﾞｰ気味なので、よく踏んでいけたと言っておりました。
　鈴鹿のような高速ｻｰｷｯﾄでは、ｱﾝﾀﾞｰ気味な車の方が、ﾀｲﾑを出しやすいということだと思います。

○その他
　ちなみにですが、最大横Gを見ると、

　RE-01R：1.35G
　DNA-GP：1.15G
と、かなり大きな差になっておりました。

　01Rでも美浜とか幸田では1.2G程度しか出ませんので、それに比べれば鈴鹿はかなりｸﾞﾘｯﾌﾟするということが解かります。

　ということで、今日の解説は終わりますが、車載映像はまだGETできておりません。
数日後には、アップできると思います。
お楽しみに！