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　今日は朝から、昨日アージェントで田原憲選手から受け取った、憲スペックオーリンズを銀色NSXさんのお宅で組み付けました。
　
　このオーリンズは、田原さんのジムカーナでのノウハウが詰まっている、ちょっと特別な仕様。
アルミの全長調整型ベースなのですが、シリンダとかロッドの長さが、普通のものと違うようです。
またバルブもPCVでもDFVでもない、普通のバルブ付で、20段の調整付。
　
　果たしてこれをうまく使いこなすことができるのか、期待と不安が交錯します。

　とりあえず、バネ14K2本、17K4本、18K4本を頂いたので、今回はフロントに17K,リアに14Kを組むことにしました。

　アッパーマウントは、FDのノーマルを使うのですが、それをスプリングシートに組み込む時に、アッパーの外径が大きすぎて圧入状態になっておりまして、アッパーマウントをヤスリで削って挿入状態にするのに時間がかかってしまいました。
　それでも銀色NSXさんの大活躍で、なんとか組み付けたのですが、終わるともう午後２時を過ぎておりました。

　急いで幸田サーキットに向かいます。

　乗り出した瞬間・・『おっ！これは違うぞ！！』
　なんと、ボクのFDは、まるでレクサスに変身したかの如く、乗り心地が良いのです！
普通の道を走っている限り、路面の突き上げはノーマル並。振動の収束は早くて、ある意味ノーマルより快適に感じます。
サスガに大きなギャップを超えると、ちょっとだけ突き上げますが、今までとは全く違う乗り心地に大感動でした！　

　幸田に到着すると、そこにはAZUR星人サマ、tadashiさん、わんこdeカプチ2号さんが既にいらっしゃいました。

　ということで、走行の模様はフォトギャラリーのﾘﾝｸ⇒　新しい足で幸田を走ってみよう！　をアップしました。
わんコさんのフォトギャラリーとカブっていますが、スイマセン。

　さて、足の方なんですが、ちょっとフロントが硬すぎて、曲がってくれません・・・
しかし、スライドでの安定感とか、縁石に乗った時の収束の速さにポテンシャルを感じることができました。
　バネの前後バランスをうまく取れれば、結構いけそうな気がしています。

　見ていたAZUR星人サマは、フロントのレートを落とすことを推奨して頂きました。しかし手持ちのバネは、17Kと18ｋ、もう少しすると、16Kが入手できそうですが、それくらいしかないのです。
　硬い方では前後のレートは合わせそうなんですけど、どうしようか悩み中なんですよ。

　どなたか、IDφ65で14K近辺の7インチのバネが余っている方、いらっしゃいましたら、貸して下さ―い！