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　先日、トーコンアームのピロ交換と同時に行ったのはバネの交換。

　それまでフロントに使ってた14Kのピンクのバネなんですが、その前の幸田でロール時にタイヤがインナーフェンダーに当たるようになったので、ついに経たったのかと思いまして交換してみました。

　アージェントでGETしたテインの16Kをリアに装着。フロントにはそれまでリアに使ってたテインの15Kを装着しました。
　
　ボクのクルマは、リアよりもフロントにちょっとレートが低いバネを使った方が、小さいコーナーの回頭性が上がる感じがあります。なので、幸田とか西浦くらいなら、こういった組み合わせの方が乗りやすく感じるんです。
　実際幸田を走った感じも、狙ったイメージ通りで良かったです。

　乗った瞬間感じたのは、以前使ってたBESTEXの同じレート（16K)に比べて、とても当たりが柔らかく感じることです。お陰で乗り心地も良いわけで・・・

　同じスプリングレートでも、メーカーによって感触がかなり違うんですね。

　今まで試してみたバネを硬く感じる方から並べると、

　トヨシマ＞べステックス>>テイン

　となります。

　アージェントの加藤さんから聞いたところ、SWIFTやアイバッハはテインよりもずーっと柔らかく感じるそうです。　
　結局レートを決める場合は、銘柄も考えて決めないといけないようですね。

　ボク的には、乗り心地とロールのバランスは、テインが一番好みです。
お値段も一番お手軽なようなので・・・ボクはやっぱり安上がりの人みたいですね。
ヨカッタ良かった。

　
PS:特性の違いを考察
　バネレートそのものはストローク中央付近で測定しているようですが、自由長からの縮み始めや、ストロークが大きいところでは、バネレートは一定とならず、非線形の特性のはずです。
　縮み始めが序々にレートが立ち上がり、ストロークの深いところでは、レートが立ってくるはずですよね。メーカの違いはそこの特性が違うから、体感的に硬い、柔らかいの違いが出るんだと思います。
　この違いは材料というよりも、巻き始めや全体の形状（微妙にたる型だったり、先端の処理が違ってたり・・）ということから起こる気がしますが、どうなんでしょうね？