Tak_Sのブログ一覧

　先日、金曜日のことになります。
この日はスゴイ雨が降っていたのですが、偶々出張があったので、会社へFDで行きました。お昼過ぎに出張の為に駐車場に行き、リモコンでキーを開けようとしたのすが・・・
　「ガガガッ」という音がしたなり、リモコンでドアロックを解除することが出来なくなりました。
　運転席からドアロックを操作しても、助手席の分は連動してくれません。

　いつも慣れてるものが使えなくなって、やっと大切さがわかるのは、何でも同じ気がしますよね。
　
　さて、そのドアロックは案の定フューズが切れておりました。もともとボクのクルマには、日本で普通に付けると10万円以上かかる高級（？）セキュリティシステムが、並行輸入品で1/7の価格でDIY取り付けされているのですが、まぁ疑うものはそのDIYです。

　セキュリティのリモコンでのON/OFFで、ドアロックをコントロールする為に5極リレーってのを割り込ませているのですが、そのリレー、非防水なんです。

　ちなみにリレーはこれ。確か通販で400円くらいで買いました。

　ドア周りに搭載するのですが、その時は適当な場所が見つからず、ドアの内部に搭載してしまったのです。ドア内側は雨が通過しますから、まぁ外と同じようなもの。
ボクは雨の日は殆ど乗らないので、まぁいいかと思ってたのですが・・・

　てことで、この小さなリレーを取り外す為にドア内側をバラします。

そして出てきたリレーの導通をテスターで見てみたところ、繋がっていてはいけないところが繋がりっぱなしなことを発見。
　近くのセキュリティ屋さんで、同様な5極リレーを1500円で分けてもらって、修復することが出来ました。
　
　今日の教訓：　手抜きDIYはﾄﾗﾌﾞﾙの元。そのﾄﾗﾌﾞﾙは忘れた頃にやってくる。
　まぁ修復できてメデタシメデタシです。

　世界のレードラ・マフママが、Terra号だと優勝タイムが出るぞ！　なんてことを書いているもんですから・・・


　　えーっと、今回の幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸでは、Terra号にはデータロガーDL1を搭載し走って頂きました。
　その１名乗車での加速力と世界のレードラ号の昨年5月の走行データを比較してみました。5月と7月では気温の差が7℃くらいありますから、Terra号には厳しい結果となってしまいますが、その点はご了承下さい。　
　
　まずは添付の図をクリックして、拡大して下さいね。

○アルテッツア加速比較
　左上のグラフはX軸に速度、Y軸に加速度をあらわします。マフママ号が黒、Terra号がオレンジの線です。
この図を見ると、70kphくらいはほぼ同じ加速力ですが、100Kphを超えるあたりから世界のレードラ号の方が速くなります。
　右上のグラフはX軸に距離、Y軸に速度をあらわします。これを見ても裏ｽﾄﾚｰﾄ前の3ｺｰﾅｰの立ち上がり、2速の低速側ではTerra号が勝っているところもありそうですが、高速になればなる程マフママ号が速くなっています。

　クルマの仕様比較は、左下表にまとめています。現状ではTerra号のギヤ比が17％程低いので加速力は17％勝るはずですが、エキマニとマフラーがそれぞれ違うことにより、相殺してしまっているのでしょうか？

○ファイナルギヤ
　Terraさんのようにタイヤを17インチにしていれば、特にミニサーキットを中心として考えれば、ファイナル5.1は悪くない選択かもしれませんね。　鈴鹿でもノーマルエンジンならば、200kphまで出れば間に合うかも・・・
しかし、FSWでは世界のレードラ号の最高速は208kphですから、吹け切ってしまいます。

　てことで、ミニサーキットと国際コースとの両立を考えた場合、お勧めの仕様はファイナル4.7＋16インチタイヤの組み合わせだと思います。
　これでも最高速は211kphとなりますので、FSWでもギリギリOK。更に現状よりもギヤ比が9％下がるので、その分の車軸上でのトルクアップは間違いありません。
16インチ化はファイナル変更と低重心化、足回りの軽量化等の恩恵も大きなものですよね。

　この変更による幸田サーキットのタイムアップの予測値は、0.3秒。
しかし幸田ｱﾀｯｸでのトップまでの差が0.8秒ですので、あとの0.5秒をどこで引き出すかが問題ですね。
　てことで、マフママ、フライホイールに続いて、頑張ってお買い物して下さい♪

あとはｺﾝﾋﾟｭｰﾀとﾒﾀﾙ触媒？