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　てことで、ドアロックリレー修理の後、リアサスにヘルパースプリングを追加しました。

　オーリンズ 　憲スペック　に換えてから、最初は14Kのスプリングをつけておりましたが、Z1☆を履いてセッティングを進めるうちに前後16Kになりまして、テインのスプリングならばなんとか街乗りも許容範囲だったわけです。

　しかし、やはりもう少し街中での乗り心地をマイルドにしたいのと、若干足りなかったトラクションをアップできなかと思いまして、中古のテインのヘルパースプリングを投入。

　このヘルパーは1G状態では密着しているので、その密着長の25mm分だけ、ショックの全長を伸ばすと、今までとほぼ同じ車高となりました。
ヘルパーは1G状態からショックが伸びた分だけがヘルパーSPが寄与するので、伸びのストロークが伸びて、そのストロークでのバネレートが下がります。
　なので微妙なギャップ等での接地性の向上が期待できるはず！
しかし、コーナリング中では内輪の伸び側のストロークが伸びて、ロールが増えることによる悪影響が出るとか、初期の反応が悪くなる等の悪影響が懸念されます。

　てことで、とりあえずそのあたりを走ってみたところ・・・・
乗り心地は抜群！！！今まではちょっとギャップが大きい路面の街中では、制限速度よりかなり低いスピードでしか走る気がしませんでしたが、ヘルパー追加後は、普通の速度で走れます！

　てことで、あとはサーキットでテストが必要ですね。
フロントの中古ネオバもGETしたので、8/1日あたりに幸田でテスト予定です。
　8/1日はちょうどSP20Hなので、どなたでも走れますよ。
どなたかご一緒しませんか？