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　昨日のこととなりますが、そろそろ会員期限が迫って来たので、スパ西浦に行ってきました。
走行したのはＰＭ2：00の枠。台数は、僅か6台！！と、午後のスパ西は土日でもガラガラに空いてることが多そうです。

　今シーズンは、フロントの255/40/Ｒ17のＺ1☆に、従来の9Ｊから9.5Ｊへとホイールサイズを上げたのですが、リアは265/40/Ｒ17に9.5Ｊと今まで通りなので、相対的にフロントのグリップが高まってしまってオーバーがキツク出てしまっています。更にピロアッパーをトライしていたのでリアの車高を維持する為にヘルパーＳＰのストロークを7ｍｍ程度生かして走行。先回のＳＮＭＰではその影響か、かなりのオーバーステアで苦しみました。
　タイムもようやく1分を切れた程度で、ベストの1秒以上落ちと、かなりの苦戦をしていたわけです。

　その後鈴鹿の予定もあったので、オーバー対策として、リアのピロアッパーを純正ゴムｱｯﾊﾟｰに戻して、リアのヘルパーのストロークを2ｍｍ程度に縮小。更にリアのトータルトーインを2→3ｍｍ、車高を5ｍｍ落として、鈴鹿に臨みました。ここでは若干フロントが強すぎる感はありましたが、ＳＮＭＰと比べると車速が高いが為にパワーオーバーはあまり顔を出さずにすみました。
　
　ということで、今回のＳＮＭＰではその効果が果たしてどうでるかの確認です。
で、この動画をご覧下さい。

　仲間が居ないコースって、ちょっと寂しいですね。どなたも写真を撮ってくれないし・・・

　てなことは良いとして、先回よりもかなり全てがバランスされ、とりあえず今シーズン初の58秒台に、なんとかギリギリ入りました。しかし、まだリアが加速で横に逃げがちです。
　ショックの番手も0.5クリック刻みでいろいろ弄ったのですが、この車載のフロント2.5、リア3戻しあたりが一番まともでありました。
　ﾛｶﾞｰで見てみると、Ｓ字を抜けて1ヘアの直前までは、昨年のベストよりも0.3秒も速くなっていました。しかし1ヘア以降の後半で、そのメリット失った挙句に結局ベスト更新ならず・・・・
　原因の一つは走り方。今回は後半はタイトにｺｰﾅｰを回って、距離を稼ぐ方法を意識してみましたが、結局以前のＲの大きさとのバランスを取りながらの走り方の方が良さそうです。

　しかし、もう少しリアのトラクションを稼ぎたいのですけど・・・何か良い手がありますかねぇ？

　ちなみにワタクシの次回のスパ西浦は、ライセンス更新の関係で2月初旬となります。
次の走行は、12月25日土曜日の幸田サーキット。多分これがボクの走り収めかな？ＳＰ２０なので、会員で無い方も走れます。多分幸田クミのみんなも集結すると思いますので、お時間ある方は是非！幸田サーキットへ集合しましょう！