Tak_Sのブログ一覧

　昨年の12月28日のホントの走り納めでの自己ベスト車載を、全世界に向けて発信してしまおうと思いますが、よろしいですか？

　RX-7の仕様
タイヤ ：DL　Z1☆　F255/40/R17+9.5J+40 R265/40/R17+10J+45+5mmｽﾍﾟｰｻ
足回り　：Ohlins憲Special　F16K　R17K+ﾋﾟﾛ付ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｱｰﾑ
マフラー：NightSports　FD763Type2　触媒、ECU他ﾉｰﾏﾙ
ＬＳＤ 　:CUSCO RS 1.5way（Urgent Spec)
冷却系　：ﾄﾗｽﾄ2層ﾗｼﾞｴﾀ-+ｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎+ﾌｧﾝｺﾝ
ﾌﾞﾚｰｷ:　ﾊﾟｯﾄ　F:ENDLESS　CCX＋Zelos　CF2 ＋自作導風板 R: MX72+Zelos CR3
　 足回り/タイヤ/マフラーとブレーキパット以外はノーマルの幸田クミスタイルです。

　最初のアタックでは、最後の最後に２→３速のシフトアップに失敗・・・ギヤ鳴りさせながらも自己ベストを更新しています。2回目のアタックでは、2ヘアでABSに入れてしまいアンダーが出て0.2秒程ロスしていますが、更にベストを更新して58.54秒を記録！しかし、この2ヘアでのロスを取り返すべくその次のラップにもアタックを掛けて、殆ど失敗はしなかったのですが、結局58.6秒台を記録するもベスト更新ならず・・・
　結局エンジンやタイヤの美味しい時は一瞬しかなくて、それを逃さないようにしないと、ミスを無くしてもタイム更新は難しそうですね。特に熱に弱いノーマルレイアウトのFDは、その傾向が強い気がします。
　
　今シーズンはタイヤを新調し、ホイールのリム幅を前後ともに0.5インチアップしていて、今の状態では先シーズンよりも明らかにグリップが上がっている実感があります。少し走り方、特に後半の煮詰めができれば、あと少しタイムアップできるかもしれません。
　
　今シーズンの最初は昨日のちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝの、足が決まっていない時頑張るとこうなる・・の状態でしたが、そこからリアのトーインを1mm増やし、リアのヘルパースプリングのストロークを5→0mmとして、更にホイールをリアホイールを０．５インチだけワイドにしただけなんですが、それで１．５秒も速くなってしまったのは、嬉しい驚きでした。
　そう、幸田のベストを更新した時は、リアのヘルパーストロークが2ｍｍでしたから、その時よりもかなりリアも落ち着いてます。なので、１月５日に幸田へ再チャレンジの予定です。
　

　サーキットの動画で、ちょっとしたハプニングを捕らえた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第94弾！

　昨年の11月、2年ぶりにZ1☆を新調したTak_Sは、テストの為にスパ西浦に向かいました。
その時はサスペンションのアッパーマウントをピロボールに変更してみたのですが、ショックのロッド長が合わずに、全長調整の調整しろを使い切っても車高を合わせることができず、しょうがないので、ヘルパースプリング（写真の黒い薄っぺらなバネ）のストロークを6mm程取って辻褄を合わせようとしておりました。
　そして、その状態で走り始めたところで、こんなことが起こっておりました。

　いや、まぁ単にちょっと滑ってるだけで、タイシタことではありませんね・・・・

　確かこの時のベストタイムは、59.98SECで自己ベストの1.2秒落ちでした。
が、この後リアのヘルパースプリングを完全に潰してストロークを0mmとし、トータルトーを1mmアップ。しかもリアホイールを0.5インチ幅広とした12月28日では、58.54ｓｅｃと自己ベストを更新！その差1.5秒です。この２つの条件では、トップスピードは1ｋｍ/ｈくらいの差しかありませんから、差の殆どが足回りのセットアップに寄るものとなります。　確かにヘルパーを潰すと、乗り心地は劇的に悪化しておりますけど・・・・・

　そういう意味で、クルマの足回りって本当に面白いと思います。

あ、それから足が決まっていないクルマで、頑張りすぎると危ないようですので、気をつけましょうね。
今年も無事これ名馬作戦で行きましょう！