Tak_Sのブログ一覧

AZUR星人サマがご自身のブログで、４５秒７８６にアップするようにプレッシャーを書かれていますので・・・

　本日は取っておきのドライビングを楽しんでいただきます。
場所は幸田クミのホームグラウンド、YRP幸田サーキット。運転手は嘗ては全日本ジムカーナで活躍し、DZCでも優勝経験があるBB_S2000選手。マシンはもちろんS2000。
　幸田サーキットでタイムｱﾀｯｸするというので、お誘い頂きまして、車載映像とロガーﾃﾞｰﾀを取得して来ました。
　まずは、その走りをじっくりご覧下さい。

　隔周クーリングを入れる中の、連続3ｱﾀｯｸの車載映像に、ロガーデータを重ねています。使ってるZ1☆は昨年の前半ロットですから、最近のロットに変えればあと0.2～0.3秒タイムアップするはず。なのですが、この時点で既にFRﾗｼﾞｱﾙﾚｺｰﾄﾞを記録してしまっています・・・・・
　BB選手の特徴ですが、とにかく向きの変え方が早い！特に意識するのは3ｺｰﾅｰ。かなり手前から進入の姿勢を作っていますが、向きがスパッと変わるので、アクセル全開のポイントがワタクシよりも5mくらい早いです。
　裏ストレートはタイシテ速くはなく、ロガー上の最高出力も260PSとボクのFDよりも15PS程低めになります。が、その先の高速ｺｰﾅｰﾌﾞｰﾒﾗﾝでは、並みのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰならストレートエンドでしっかり減速して加速状態で通過するのですが、BB選手は減速中・・・旋回ブレーキでクリッピングを通過。そのあと加速できておりませんが、旋回速度が速いので、ここで0.2秒タイムアドバンテージがありそうです。
　Dipperの進入も特徴的。その前の右ｺｰﾅｰで旋回力が余っていることもあって、ラインに余裕があるので少しアウト側から進入し、Rを大きく取れていて、そこのボトムスピードを上げれています。

　と、何からなにまでスーパーなドライビングなわけですが、クルマの方も向きの変わり方もとても速く、ラインの自由度がかなり高いですよね。とてもFDなんかには、こんな曲がり方は真似出来ません・・・
　ホンダ技研の上原主査さん曰く、S2000とNSXのヨー慣性モーメントは殆ど同じ　だそうです。つまりS2000はミドエンジンと同じような向きの変わり方が可能ってことです。その特性を思いっきり伸ばすと、こんな曲がり方が出来るんでしょうね。もちろんその曲がりには、あのスーパーオーリンズも大きく貢献していることでしょう。

　てことで、この日はBBさんとクルマのことで話し込んだら、あっという間に3時間くらい過ぎてしまいました・・・　楽しい時間は短いもので・・・
BBさん、またよろしくお願いします。　

追走車載はリンク⇒BB_S2000を追え！（YRP幸田追走映像） へ！