Tak_Sのブログ一覧

撮影：たかやろう選手

　先日のかっきーさんのデコール鈴鹿走行会でのﾍﾞｽﾄ自己ベスト更新した車載映像をアップしてみたいと思います。

　1年ぶりのAM1本目では２９秒台止まりに終わったTak_Sは、２本目の自己ベスト更新に掛けていたのですが、１３：３０からの２本目の走行前、コースはポツリポツリと雨が降り始めﾍﾞｽﾄ更新に期待が遠のきだします・・・。インﾗｯﾌﾟでは案の定、１本目よりもグリップ感が無くて、タイヤの暖めを気にしておりました。　前を走るのは以前01GP等で優勝経験もある、のえのえぷぅ選手の黄色いS2000。（足も完全なﾉｰﾏﾙにタイヤだけをZ1☆として３３秒台で走るのが驚異的！なのですが、面識はありません）ストレートで抜きながらアタックラップに入ります。

　１周目は逆バンクで引っ掛かり３０秒台。２周目はタイヤもいい具合に暖まっていて、スプーンまで最速ペースで来ているのですが、その後１３０R前で引っ掛かり２９秒フラット。このラップはその130Rでほぼ１秒失っています。
そして３周目。やや水温等に不安がありましたが、クリアが取れることに掛けてアタックを続行。タイヤのグリップ感は更に落ちていましたが、うまい具合に前走車を抜けて、なんとか２８秒台に入れることが出来ました。小雨が微妙に降っていて、グリップ感が薄いこともありましたが、そんな中でも自己ベスト更新ができて良かったです。

　今回はｴﾝｼﾞﾝが慣らし直後なので、いつもの7500RPMシフトではなく、基本的には7000RPMシフトとしています。それと気温が１３℃と前回よりも5℃程度高いこともあって、ストレートエンドの速度が3～４kphダウン・・・表＆裏のストレートで約0.5秒失っています。
　　しかし前回と比べてコーナー的に失っているのが２ｺｰﾅｰで０．２秒、もともと苦手なデグ１で０．１５秒、130Rで０．１秒。このあたりは運転手か路面に問題があると思われます。逆に速くなっているのがS字の１つ目やマッツアンコーナーやスプーン。ここはクルマの挙動が安定したが為に攻めれています。
　昨年のベストの車載と比較するとわかると思いますが、主にボデー補強材のスタビブリッジバーとリアのスーパータワーバーの影響で、ボディやサスがカッチリしたフィーリングが出て修正舵の量が減少し、とても乗りやすいフィーリングがありました。ここが嬉しいところです。　また全体にアンダー気味となって安定しているので、グリップ感が低くても踏んで行くことができましたが、ディフューザーの効果もあると思います。
リンク⇒’10～11年シーズンベスト　2’29.16
　
　今シーズンは西コースの改修に入るので、鈴鹿を走れる機会が今シーズン中にあるか微妙ですが、また改修後に走れたら良いですね。

　RX-7の仕様
タイヤ ：DL　Z1☆(’10ロット）　F255/40/R17+9.5J+40 R265/40/R17+10J+45+5mmｽﾍﾟｰｻ
足回り　：Ohlins憲Special２仕様変更　F16K　R17K　TEIN+ﾋﾟﾛ付ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｱｰﾑ
マフラー：NightSports　FD763Type2　触媒、ECU他ﾉｰﾏﾙ
ＬＳＤ 　:CUSCO RS 1.5way（Urgent Spec)
冷却系　：ﾄﾗｽﾄ2層ﾗｼﾞｴﾀ-+ｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎+ﾌｧﾝｺﾝ
ﾌﾞﾚｰｷ:　ﾊﾟｯﾄ　F:ENDLESS　CCX＋Zelos　CF2 ＋自作導風板 R: MX72+itzz R6
剛性系：ﾌﾛﾝﾄｽﾃﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰ　ﾘｱKTSｽｰﾊﾟｰﾀﾜｰﾊﾞ-　Autoexeﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ（ﾘｱのみ）
空力　；Urgent特製ディフューザー
　　 足回り/タイヤ/マフラーとブレーキパット以外はノーマルの幸田クミスタイルです。